试驾：雪佛兰·景程2.0SL MT

    上海通用的产品已经涵盖了从Ao级至C级市场的所有车级，如今上海通用力图在战略上更为密集地涵盖每一个细分市场。不断改型，不断推出新配置车型，不断改变价格策略，已经成为了上海通用惯用的手段，如今景程的产品序列也被进一步细分，以保持目前的市场占有率，并力图获得更大的市场。
　　
　　景程的外形似乎不是那么的入时，虽然长度达到4770毫米，宽度也超过了1.8米，但看起来还是没有德国车那么结实。不过宽大的外形给予景程充裕的车内空间，2700毫米的轴距也为车内空间打下良好的基础。

　　 内饰
　　
　　手动挡景程的内饰颇为灰暗，看起来比较朴实。车内空间倒是很宽敞，特别是横向空间，毕竟车宽达到了1815毫米，超过帕萨特、蒙迪欧、马自达6等车型。座椅较为宽大，对人体承托不错。座椅的厚度相比君威而言算是适中，无形中也增大了车内空间。
　　
　　仪表的设计在主流设计中已经比较少见，主要以实用为设计考量。时速表位列正中，转速表及油量、水温分置两边，没有多余的装饰。中控台各功能区域划分明确，按钮的手感略欠，旋钮的阻尼稍欠均匀，木纹饰板稍显拙劣。
　　
　　四辐转向盘设计简洁，盘径较大，喇叭的位置稍欠顺手。挡杆是内饰中最“丑陋”的部分，直接移植了凯越的挡杆，手感实在不是太好，挡杆过长，挡距过大，入挡稍欠顺畅，在激烈驾驶状况下，有搓手的感觉，在手汗的作用下，还会脱色，所幸单位还算清晰。三个踏板的位置合适，只是离合器行程稍长。

　　 性能
　　
　　手动挡景程动力源与先前的自动挡车型略有不同，虽然依旧使用直列4缸1998毫升发动机，但在动力方面得到一定的提升，最大功率提升了1千瓦，最大扭矩提升了5牛•米。发动机在3000转/分以上显得较为活跃，加速能力较强，最高车速到达185公里/小时。0～100公里/小时的加速时间为11.1秒。
　　 

　　景程的悬架系统取向于柔软，加之扁平率为65％锦湖轮胎变型率较大，行驶表现没有摆脱韩日车系常有的漂浮感。除了悬架较柔软和轮胎变形率较大之外，其悬架机构对横摆动的抑制也有所欠缺，所以在弯道中对转向指令的响应欠直接，存在一定时滞。弯道中车身侧倾较大，好在车身高度较低，并且车宽及轮距较大，有效地降低了车身重心，使得弯道表现尚可。
　　
　　值得夸耀的是手动景程的四轮盘式制动系统，丝毫没有韩国车的味道，轻点制动踏板，即有明显的制动输出，并且制动力度较大，抗热衰能力较好。
　　
　　 使用
　　
　　景程车型的前挡风玻璃较大，A柱对视线的遮挡较少，车外反光镜所提供的后视野亦较为良好，使得驾驶者有良好的前后视野。
　　
　　景程手动挡车型着眼于实际，在诸多方面都从实际使用考量。9.6的压缩比，使得景程手动车型对油品的要求很低，也算是适应中国的国情。而排放满足欧III标准，通过了北京对汽车排放的要求。
　　
　　 综述
　　
　　雪佛兰景程手动挡车型的推出，更进一步丰富了上海通用的产品线。该车以家用市场为主导，所有的设计都十分务实，没有过多花哨的配备，性能特定也十分适用于日常驾驶。其139900元人民币的价格定位，在B级市场中具有很强的竞争力，毕竟是一台主流品牌的B级车。