是条血性的汉子 Pcauto测试凯迪拉克CTS

　　最能让“行家”眼睛一亮的是，全新凯迪拉克CTS标准配置有：前、后Bilstein出品的单筒减振器和发动机盖下的横向“塔对塔”加强杆。这两项普通量产车上只有在性能改装时才会拿出手的“标榜产品”让全新凯迪拉克CTS的FE3悬挂设定的运动性能“超凡脱俗”。正是这两项配置改进直接造成了全新凯迪拉克CTS4款车型层层提升的运动性能表现。

　　当然，并非所有的车主都是为了同一个目的而选购的全新凯迪拉克CTS车型。有些是看中了CTS的动感外形、有些是痴迷于CTS那款调校激进的FE3悬挂和无需改装了的Bilstein减振筒和“塔顶巴”（发动机盖下的横向“塔对塔”加强杆）、还有些则是厚重、气派的“美国车”的忠实拥趸。

　　所以，全新凯迪拉克CTS通过排列组合后的4款车型在普通公路上行驶中都能提供追求舒适的驾驶体验。特别是在中、低速巡航过程中，较“软”的车身姿态和充分过滤路面颠簸的悬挂设定依然是凯迪拉克CTS的一贯追求。虽然，我们不能妄言“全新凯迪拉克CTS已经达到了软硬兼施、融会贯通的境界”，但是，建立在值得长久信赖的凯迪拉克车型品牌基础上、并且得到了软硬件协同提升的全新CTS是值得期待的......

　　试驾总结：是的，就在完成所有全新凯迪拉克在上海国际赛车场的赛道测试环节后，我想起的是凯迪拉克市场营销部长陈威旭所说的那句话：那种一路“叫胎”的驾车方法绝对不是正确的操控方式！而今天赛道试驾开始后愈演愈烈的雨势不凑巧的阻挠了我们对于全新凯迪拉克CTS这副运动型悬挂调校在干燥赛道路面更高极限的挑战。怎么办？些许遗憾只能留待以后有机会“圆梦”。起码，“彪悍”的CTS已经让我们看到了凯迪拉克豪华运动车的底盘实力——08款凯迪拉克CTS的确是条血性的汉子。