三菱嫡传 试驾东南三菱戈蓝Galant

东南三菱戈蓝Galant外观图片

东南三菱戈蓝Galant外观图片

　　按照东南三菱的官方说法，这次面世的戈蓝是家族的第九代产品，距离第八代戈蓝上市已经整整10年，这已经打破了戈蓝历史上一直保持的4年换代的传统，相比这10年中频繁换代的竞争对手，这一代戈蓝堪称是大器晚成。对笔者及圈内同行来说，从2005年传出戈蓝国产的传闻开始，就一直在期待能够一睹芳容，但直到2006年7月的广州车展上，笔者才首次在东南三菱的展台上看到这款三菱旗舰车型。真正试驾则是在金秋10的无锡太湖湖畔。作为与戴-克合作时代的产品，在国内上市的这款戈蓝外形和内饰的主设计师都有戴-克家族的奔驰车型设计的背景，因此，你不难在这款戈蓝身上找到似曾相识的豪华轿车的设计。但三菱家族的运动化风格并非荡然无存，比如这款戈蓝所配备的F1多功能转向盘以及那款4G69发动机就明显是三菱的血统，这就叫嫡传。

　　按照通常的撰写试驾报告的习惯，笔者喜欢在试驾一周后再记述试驾车辆留在记忆深处的那些堪称经典的东西。相比此前的其他车型，这款戈蓝外形上留给记者不小的震撼。

　　首先是前脸的造型，略熟宝马造型的朋友不难从戈蓝的前脸进气格栅联想到宝马的双肾造型，设计奔驰与宝马竞争的大师布雷似乎是要在戈蓝的设计上幽宝马一默一一他把戈蓝的这个双肾内的进气格栅设计成倾斜的，这与中间的那个三菱家族“布雷脸”的三菱标识配合得非常默契。恐怕宝马的粉丝也不好由此双肾的设计就给戈蓝戴上抄袭的恶名吧。不过笔者也注意到，戈蓝的略呈盾形的进气格栅与发动机舱盖是一体的，而且盾尖一直延伸到了保险杠后约1 c m的地方，发生迫尾的话，金属的进气格栅恐怕比较容易被波及，是否会增加事故后的维修费用，这只能等车主真正遇到此类事故的时候才会有定论。

东南三菱戈蓝Galant内饰图片

　　从侧面看，戈蓝的腰线从前向后直线延伸，在尾灯上部收拢。这与奔驰S级的侧面颇为相似。作为这种设计的结果，戈蓝的后车窗的造型也与S级相似——车窗的高度被大大压缩，后排成员在内部能够明显感觉车门内饰板的高度较一般轿车高出1 0 cm左右。同时，为了保证后排乘客拥有良好的视觉感受，戈蓝的后排座椅的高度也略高于前排，加上戈蓝傲视同侪的车内宽度，都使得戈蓝的后排乘客的视野非常开阔。