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“精致小车”更精致 试驾新POLO劲情

2006-06-23 10:04 作者: 沈新华 责任编辑: shangfuqiang

劲情外观图

  2002年,POLO全球同步引进中国,立刻改变了2厢车在中国的地位,消费者猛然发现小车也能这样精致和靓丽。4年后,中国本土设计师与德国狼堡同步开发的又2款杰作POLO劲情(2厢)、劲取(3厢)还未上市,就已受到众人的关注。日前,上海大众在天马山赛车场举办首场POLO劲情、劲取媒体试驾会,笔者有幸能在第一时间揭开她们的神秘面纱。

  早在试驾之前,笔者就从上海大众得知,2003年5月,上海大众设计团队的代表就被邀请赴德国参与新POLO的研发讨论。此后,在狼堡设计中心,上海大众派驻的中国设计师加入德国大众POLOGP的设计团队,另外在上海的中方设计团队也同步开始为新POLO构思方案;同时,上海大众另一开发团队也开始了新POLO动力革新方案的设计。最终,上海大众设计团队对新一代POLO开发方案进行了全新演绎。因此,新POLO在延续POLO品牌固有的精良工艺和优异安全性能的基础上,更具中国特色,更符合中国消费者的审美需求。

劲情地尾灯设计十分独特

  POLO劲情外观设计将时尚与激情结合。从ConceptR到GolfGTI再到PASSAT领驭,大众新一代略显夸张的U型前脸造型以强烈的视觉冲击传递了大众品牌最新的造型理念。明朗大胆的U型线条,同样是POLO劲情前脸最显著的特征,整体给人一种蓄势待发的灵动感觉,同时也使POLO劲情的前脸设计极具冲击力。

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大众Polo 编辑点评
大众Polo

优点:外观设计新鲜,底盘扎实,可选车型比较多

缺点:后排坐三人拥挤,尾厢空间小

7.9
总评分
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 噪音(分贝/100km)
12.37秒 43.62米 78.2
李俊锋 7.1分     Cross Polo更多的是代表一种潮流,甚至是生活态度,时尚、动感、个性十足的外型无疑成为Cross Polo的卖点所在。但内饰设计方面相对Polo突破并不到位,尤其是那副四辐式方向盘更令人难以接受。其驾驭的感受主要还是轿车的风格,悬挂与底盘都足够扎实,同时类似SUV的视野角度能获得较大视野,遗憾的是1.6L发动机动力方面比较勉强,同时车内的噪音也比价大。
林喆 8.0分     无论在欧洲本土还是在国内,POLO都是一台享负盛名的紧凑型两厢车,扎实的底盘和充满乐趣的驾驭特性同时也让它成为一台可玩性非常高的“小钢炮”。值得一提的是目前POLO在国内还拥有不少的衍生型号,例如底盘更高造型更野的Cross版本,以及配备1.4TSI和7速DSG的POLO GTI,从实用到个性再到狂野,都能找到相对应的车型。
刘明辉 8.5分     POLO一直都作为小型车的代名词,它不仅具有的悠久的历史,而且具有相当可观的保有量。全新POLO的外观延续了大众的家族化设计理念,内饰看上去也更加动感时尚,这些可圈可点。另外,POLO并没有任何“硬伤”,整体保持了较高的水准。只要您不嫌弃POLO的后排空间太小,那么这款车还是比较适合年轻人驾驶的。
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