体验1.8T FSI PCauto亲密接触斯柯达明锐

　　与速腾相比斯柯达明锐在外形上较为商务，市场人群的定位也是偏于企业的中层的中坚力量。1.8T FSI，熟悉车市的人应该了解这是国内运用奥迪汽车发动机上的技术，有了这块招牌无疑给明锐加上了不小的光环，很多人就是冲着这款发动机而来。

　　速腾的1.8T动力给国内消费者留下不错的印象，但是今天的FSI技术1.8T表现如何呢？并且的最大功率要比前者多出8Kw。进入车内，手握方向盘，如果不是前面的斯柯达标志，也许以为自己身处大众车内。Tiptronic6档手自一体变速箱我们在速腾于POLO系列中已经见过，已经再熟悉不过。鉴于试车的需要，同时也想挖掘一下斯柯达的发动机到底有多大潜力，笔者重踩油门，伴随着一阵高亢的发动机低嚎下，前轮发出一声刺耳的响胎声，车身迅速移动。由于没有得到明锐具体发动机参数，我们并不能准确说出涡轮启动的时间，但速腾的参数以及切身的体会，笔者认为在1800~2000转之间。在整个加速的过程中就算是再大的动作，在Tiptronic6档手自一体变速箱配合下，明锐起步较为平顺，如果是平常驾驶几乎感觉不到换档的冲击。

　　由于采用PQ35平台，明锐在车身设计上偏向于操控，所以在悬挂上表现偏硬，通过试车道减速带时前后悬挂处理较为生硬。较短的车身加上偏硬的悬挂自然给转向上带来不错的精确度，很多现场客服反应明锐的车身能够很好的配合驾驶者的意图，就算来回绕桩车身依然保持良好的平衡，侧倾角度控制的比一般车辆要好。明锐的制动系统较为灵敏，轻点刹车板，车辆随即在控制之中，同时转弯半径较小。

　　很遗憾，留给笔者时间实在太少，所以体验的感受就只能是这些，整体来说斯柯达明锐的操控首先给笔者留下良好的印象，关于具体详尽的驾驶感受，PCauto日后一定悉数奉上。

　　据系，此次斯柯达将有多达12辆展车参加上海车展，包括环法自行车赛专用车Superb TDF、老爷车Voiturette、Octavia Combi L&K、Octavia Scout、Octavia RS、Superb L&K以及即将上市的国产Octavia明锐全系列都将展现在位于2号馆的斯柯达展台。关于斯柯达中国的发展，笔者认为仅仅是一个开始，我们感觉明锐在国内的上市算是开了一个好头，但往后的路怎么走，如何走的坚定稳健，还要看他们的下一步。