VVT-i发动机百公里节油0.54L
PART 1
刚吃过午饭，我们一行三人就驾车来到了二环路的安定门桥畔集合，将两辆车的油分别加满后我们按下了计时器的开始钮，两辆车一前一后奔驰在洒满阳光的二环路上。
虽说已经是中午了，可路上的车并不少，想跑到80公里的限速简直是妄想，车辆在走走停停的车流中嘎悠到了西直门桥，而车速也已经降到了20公里/小时以内。
这时车内对讲机传来了新威驰驾驶员慵懒的声音：“午后的阳光可真暖和啊，这车的内滑式天窗还真大，正适合这种天气晒太阳”。随着车流慢慢拥过官园桥，路况渐渐好转，这时新威驰开始跃跃欲试了，频繁在稀松的车流中左右并线，而我们的车也紧随其后，但在跟车时已有些吃力。
41分钟后我们又回到了安定门桥的发车点，两车对换了司机后继续绕二环行进。这圈轮到我开新威驰，刚上车后感觉内饰明显比老款漂亮，金属质感装饰条恰到好处地打破了室内的沉闷气氛，方向盘上的木质装饰也很合手。
挂入前进挡后大油门起步，窗外立即传来了轮胎挠地的声音。VVT-i发动机果然比老5A发动机强不少，尤其是起步的一瞬间，比老威驰的加速感要好很多，当然这也只是相对而言，在这样一款日系小车身上找推背感显然并不现实。由于路上的车越来越多，所以这一圈我们用了50分钟。
进入加油站后我们开始分别为两辆车计量加油，结果新威驰加了4.68升的汽油，而老威驰则加了5.16升汽油。算下来两车的平均油耗分别为7.31升/百公里和8.06升/百公里。
★测试时间：中午12：00
★测试里程：64公里，环二环连续行驶两圈后计量燃油消耗。
★共计用时：1小时31分
★平均时速：42.2km/h
★最高车速：80KM/H
★平均油耗：新：7.31升/百公里
老：8.06升/百公里
PART 2
有了上轮的快车经历，第二轮的测试我们决定用相对温和的驾驶方式。三点钟的二环路已经显得有些不平静了，这时行驶在二环路的司机师傅们开得都很急，可能很多人都想赶在高峰来临之前到达目的地，于是在车流中左钻右挤的屡见不鲜，而我们这次却不慌不急地走在主路的快行线里。其实威驰并不是一款运动风格的轿车，偏向家庭的设计会让偏爱激烈驾驶的我有种有劲使不出的感觉，尤其当发动机在4000转以上时，听起来简直就是声嘶力竭了。
等到再次回到安定门的聚集点时已经是4：03了，这一圈我们用了1小时3分钟。照规矩我们两车对调了驾驶员后又行驶了一圈，这次用时1小时12分。
再次进入加油站计量燃油消耗，这次新威驰加油4.53升，而老威驰加油4.85升。算下来两车的平均油耗分别为7.07升/百公里和7.57升/百公里。
★测试时间：下午3：00
★测试里程：64公里，环二环连续行驶两圈后计量燃油消耗。
★共计用时：2小时15分
★平均时速：28.44km/h
★最高车速：70KM/H
★平均油耗：
新：7.07升/百公里
老：7.57升/百公里
