[原创]形神俱备 内外兼修 感受一汽大众速腾

　　一汽大众为速腾装备了一台Tiptronic 6档手自一体变速器。在S档情况下，感觉1.8T发动机配合6档手自一体变速器的加速还是相当不错的，在发动机转速到达4000rpm左右后，可能由于档位切换的原因，转速迅速下降到2500rpm左右，然后转速再次上升，可以明显感觉动力输出更加的迅猛，推背感比较明显。但限于路面情况，笔者不能再作进一步的提速试验了，不过笔者有相当理由相信，这台1.8T的发动机是不会让大家失望的。但在挂D档时，提速明显不如挂S档来得迅猛，除了变速器对不同模式设定有异的因素外，笔者估计其中也包含了由于各种电子装置提前介入的原因吧。不过，各档位的切换会变得更加的平顺，换档动作也会在更高转速时进行，令人完全感觉不到任何的冲击，这种温和平稳的设定相信还是比较适合追求稳重的驾驶者日常驾驶的。

　　由于速腾采取了偏硬的悬挂设定，而且把转向装置升级为EPS电动随速转向助力装置，行驶在一般路面上，路感相当的清晰，方向盘转向力度适中，操纵起来感觉更加舒适。车舱的密封也做的不错，不知不觉中车速已经提到了80km/h，但传进车舱的风噪和胎噪都很轻微，车身也非常稳定，使得小编不得不时常依靠仪表读数去了解车速的变化。大众优秀的传统在速腾身上得到了很好的传承和发扬，也成为了速腾与其他对手竞争的法宝。由于无法更进一步挖掘速腾的“运动潜力”，笔者在此也不能更详细地进行性能上的描述了，一切还有待日后去进一步体验，让事实说话才是正道。

　　目前，从一汽大众传递出的各种信息不难看到，速腾已经把竞争对手直接瞄准了同为强调“驾驶乐趣”的马自达6和锐志。尽管速腾拥有非常优秀的车身做工和各种领先于对手和高科技装备，以及领先的安全性配置，再凭借“德系车”在国人心目中的良好形象，速腾的市场表现相当令人期待。但是毕竟在中国市场上，价格还是一个相当敏感和重要的因素。因此速腾的定价则显得更为关键。

　　相信无人会否认，德国大众旗下有很多非常受欢迎的车型。在中国的市场里面，大众曾经依靠优秀的内在品质和成熟的技术，创造了一个又一个的神话，取得了长足的发展，但是也曾经因为产品定位的失准以及产品定价的不合理，又制约了大众品牌的进一步发展（如开迪、高尔）。这次引进的速腾，就车本身而言，在生产技术以及安全保护方面，都有了更进一步的提升，质量是不容置疑的。可惜，与世界并不同步的发动机成为了此车最大的遗憾。

　　据一汽大众有关人士透露，速腾可能会在3月左右正式上市，不过因为一些内部原因，具体日期还没最后敲定，但是上市之期肯定不会太远了。价格成为了速腾留给我们的最后一个迷，不过不久之后市场就会给我们一个确切的答案了，让我们拭目以待吧。