新宝来 新风尚 PCauto试驾一汽大众新宝来

　　从北京车展的全球首发到08奥运开幕当日启动全面预定，新宝来以它自己的脚步走进了大家的视线。从第一代开始，宝来便受到了国内汽车消费者的追捧，也为一汽大众带来了继捷达车型后又一车型的成功，虽然后来的两次小改款没有达到预期的效果和销售业绩，但全新宝来的推出无疑是A级车市场的一枚“重镑炸弹”，它不但在外观上有了翻天伏地的变化，同时在空间配置上也有了长足的进步。

　　在车辆外型设计上，新宝来的变化可以说是脱胎换骨的。在新宝来身上我们很难再看到老宝来身上那些平直、硬朗的线条的，取而代之的是过度自然的曲线。新宝来由著名的意大利设计师乔治亚罗操刀，在延续了大众品牌车型一贯的沉稳、大气风格的同时，也把德国大众质朴精湛的设计语言和中国的审美特色结合在一起，相信新宝来全新的外观也会更符合中国人的审美观点。

　　与大众多款车型不同的是，新宝来并没有采用时下流行的“大嘴”设计。从车头看来少了一分霸气却多了一分亲和力，U型的中网配上两个硕大的泪眼大灯让新宝来的前脸看起来仿佛一张微笑的脸庞。

　　新宝来的侧面线条设计更加流畅舒展，抬高的腰线，平直的车顶，以及经典的大众汽车车窗造型与辉腾有着相似的风格，C柱造型强壮而坚固。加长的轴距不但提升了车内的空间，同时也使新宝来的侧面造型显的更修长和优雅。

　　新宝来泪眼式大灯与大众进口敞篷跑车EOS有异曲同工之处，一条镀铬饰条贯穿左右雾灯，看上去十分整洁大方。

　　与倾斜的前部曲线相比，新宝来的尾部微微上翘，整体车身感觉俯冲向前，给人以运动的感觉。新宝来在尾灯的设计上并没有沿用其同门师兄迈腾和速腾的设计，方型的尾灯棱角分明，看起来极具冲击感。横向扩展的布展一直延伸到后尾箱盖，后尾灯采用了LED技术，刹车时候LED形成4个梯形看起来十分悦目。

　　进入新宝来的的车内，你能很明显的感受到大众的风格，中控的整体布局跟速腾如出一致，浅色的设计配上抢眼的大面积“T”型桃木装饰更多的展现给我们的是商务的气息。

　　出于成本的控制，新宝来内饰塑料件的做工手感较硬，不过优秀的拼接工艺却弥补了材料方面的不足，中控各个接缝都另人满意。新宝来的三幅方向盘也移自速腾，真皮包裹手感不错，不过可惜的是新宝来全系列都没有配备多功能方向盘。

　　此次试驾的新宝来装载了DVD语言导航系统，这套系统也出现在迈腾和速腾身上。这套系统不仅拥有普通语言导航系统的基本功能，同时还支持DVD数据和视频播放，支持SD卡播放MP3和WMA音乐文件，具有强大的语音识别等功能，不过这套系统做为新宝来的选装配置，如果你要享受这样便捷的多媒体系统要付出近万元的费用。

　　新宝来仪表盘的设计也有别与一般的大众车，油量和水温采用电子显示。行车电脑的功能也十分丰富，瞬时油耗、平均车速、行驶时间、里程等功能一应具全，增加了驾驶员观看仪表的清晰性和便利性。

　　新宝来的内部空间给人以明亮、清新的感觉，真皮座椅采用酷似篮球场造型的设计，在增强舒适感的同时也提高了摩擦。前排座椅为驾驶者提供了不错的支撑，同时还具备腰部支撑调节，但座椅整体感觉便硬，并且侧向支撑的能力较弱。

　　有赖于增长的近10CM的轴距，新宝来的后排空间较上一代产品有了明显的提高。175CM的人乘座时头部和腿部都有一拳左右的空间剩余，后排同时座如3个成年人也不会显得拥挤。后排扶手和后排前部都设有杯架，为后排乘客提供了便利。

　　新宝来的后备箱十分宽大而且很平整，超过450L的超大空间为经常出游的用户带来了充足的行李空间，同时后排可以4/6分割方倒的座椅也大大提高了空间的延展性。

　　新宝来的手套箱空间采用分隔设计，但深度有限。不过在高配车型上具有空调出风口，使驾乘者在炎热的夏天也能享受到清凉的饮料。

　　新宝来为乘客提供了许多不同大小的储物空间来用于用户存放一些物件或琐碎的小东西。仪表台、车门内护板、副仪表板、行李箱、中扶手等处都设置了用户放置物品的空间，大大提高了用户的驾乘舒适性。

　　新宝来所配备的1.6L和2.0L两款发动机相信大家已经十分熟悉，1.6L 发动机运行更经济、更平稳、更环保。当发动机转速为5600/min时，发动机的最大功率为74Kw，而在发动机仅为3800rpm/min的低速下，最大扭矩达到了145N·m，虽然加速性能并不突出，但也能满足城市的日常驾驶需求。而2.0L经过重新调较功率提高了3Kw，扭矩提高了10N·m。当发动机在转速为5000rpm/min时，发动机最大功率为88Kw；在3750rpm/min的转速下，最大扭矩达到了180N·m。在中低转速区域，功率扭矩更显优势，尤其是当转速达到2200rpm/min时，发动机便超过95%的最大扭矩，极大的增强了起步或超车时的加速感。

　　新宝来在传动系统上配以MQ200手动变速箱或AQ250手动/自动一体六挡自动变速箱，相信大家对MQ200这款5速手动变速箱也十分的熟悉，清晰的挡位和较短的行程是其最突出的特点。AQ250六挡自动变速箱带Tiptronic功能。据了解，六挡自动变速箱最早是BMW的7系使用，后来在Audi A8及BMW的5系使用，可以说新宝来的AQ250在A级车中算是技术领先的配置。同时新宝来全系列还配备了米其林的轮胎。

　　2.0L发动机曾经在大众很多款成熟车型上出现，在实际驾驶中，经过调教后表现不俗，加速时甚至可以感受到小小的推背感，唤起了人们对老款宝来操控上的记忆，CAN-BUS技术的使用，使得各个系统协调运作，增加了整车的响应能力，同时保证了发动机的排放达到国家环保要求。但在中高速提速时发动机则略显疲势。

　　而新宝来在油门控制上就显得比较人性化，大众的电子油门分为两段，第一段踩到底后只要用力就会进一步下降到底，新宝来在调校上很好地采用了这个特性．只要你不踩到第二段，KICKDOWN就不会启动，这样可以很好地控制发动机的转速和噪音。加速过程中，6速变速箱的换挡平顺性也得到了很好的体现。

　　由于新宝来采用了偏硬的悬挂设定，行驶在一般路面上，路感相当的清晰，方向盘转向力度适中，操纵起来感觉更加舒适。车舱的密封也做的不错，但传进车舱的风噪和胎噪都很轻微，惟独发动机的噪音有点扰人。驾驶新宝来，无论是提速还是过弯，都表现出和老款宝来相同的脾性。在进入各种弯道时，高刚性的车架能很好的抑制侧倾。

　　在车身刚性方面新宝来采用激光焊接技术达3米长。激光焊接保证焊点连接达到分子层面的接合，焊接处强度等于一整块钢板的强度，焊接质量精良，碰撞时只是小变形而不断裂，从而大大提高了车身的刚度和碰撞安全性。

　　在主动安全方面，新宝来配备了ABS带EBV电子制动分配器，通过ABS防抱死制动装置，即使在急剧的制动操作中，仍随时保持转向性能。EBV电子制动分配器将制动力合理的分配至前桥后轴，有效地使前后轴制动效能达到最大值，避免制动力过大引起甩尾。

　　在被动安全方面新宝来不仅为驾驶员和副驾驶提供了前排全尺寸气囊作为所有车型的标准装备，还装备了中高档轿车采用的驾驶员安全带未系报警的设置。值得一提的是，新宝来采用了行人保护技术，成为同级车中唯一全系列采用此技术的车型。新宝来前保险杠的前端部件上加装了泡沫件座位缓冲材料附着载保险杠横梁上，在车辆与行人发生低速碰撞时，不仅能起到保护前后车体的作用，更能有效地对所撞行人起到缓冲作用，从而减轻对他的伤害程度。

　　试驾总结：全新的造型，增长的轴距，依然不变的驾驶乐趣。新宝来不但继承了上一代宝来的优点，同时在造型设计上更符合中国人的审美观点。从试车过程中人们的眼光和路人热心的询问中就可以看出大众对这款车的关注，在10月份新宝来将公布他的受价，希望到时候一汽大众能给出另大家都满意的答案。