八千里路 PCauto长期试驾迈腾游记之保养篇

前言：

　　距十一“小迈”的南京游记已经有将近一个月的时间了，上次我们的“小迈”出色的完成了南京游的任务，为了让我们的“小迈”可以更好的正常使用，我们决定为它进行它的第一次保养。虽然说首保是免费的，但后续的费用我们也为大家详细的打听了一下，也方便大家为自家“小迈”下次做保养心里可以有个底儿。

　　记得在迈腾上市之初，大家就对迈腾的保养费用高这个问题一直讨论，那么它上市也有2年的时间了，现在迈腾保养的费用到底是涨是降？今天我们就来一起看看，并且体验一下这个国内最大的合资品牌在服务上有什么特点。

　　一汽-大众在北京的专营店一共有29家，不过真正可以进行维修的店并不多，此次我们选择了位于南三环的一汽-大众亚之杰伯乐4S店为“小迈”进行他的首保。

　　由于一汽-大众的车型在市场上保有量很多，进4S店维修保养的车很多，因此笔者为了节省您的维修保养时间建议您提前一天进行预约保养，这样可以大大节省了您的时间。由于我们是工作时间来进行维修的，因此店内的待修的车辆不多，看来要是休息时间来修车非得提前预定不可。

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　　接待人员首先给我们的“小迈”做了一个大体的“身体检查”。其中包括“小迈”的外观检查，比如车身是否有划痕；“小迈”的行驶里程的记录；还有油箱的油量的记录。接下来接待人员把我们带进接待室，把表中的数据进行录入，并且要求我们出示一下“小迈”的首保凭证，以便更好的为“小迈”进行保养维修。

　　经过这短暂的“折腾”之后，我们打算进入客户休息区休息一下，店内的休息室并不大，但是由于电脑故障现只提供报纸、杂志和电视这三种消遣的娱乐活动。不过我们可以通过休息室的透明玻璃墙，看下隔壁工作车间的维修情况，不知道这样的设计是不是为了让他们的工作具有透明化呢？

　　过了大概十分钟左右的时间，总算透过休息室的玻璃墙看到我们的“小迈”登上了“手术台”，于是我们决定亲自过去看看。因为首保属于小保养，只需更换机油和防冻液，据给我们“小迈”维修的张师傅讲，这次保养大约需要1个小时左右的时间。

　　“小迈”被举升机架起来了，张师傅首先把废机油从发动机仓底部放出来。拧下油堵，哇！流下的机油已经相当黑，这说明机油已经很脏了，确实已达到厂家建议的更换机油的周期。与此同时，张师傅也拿出了一颗新的油堵，咦？这是为什么呢？难道刚用过一次就坏了么？ 后来张师傅告诉我们，原来这样做是为了防止维修时把螺丝拧豁，所要求放油保养时必须更换一个新的油堵，这样也避免了机油泄漏的可能。

　　下一步就是换机滤，由于迈腾TSI发动机采用了新的设计，因此机油滤清器的位置和一般车型不一样，他的位置是位于机舱的上方。在张师傅更换机滤的同时，笔者也帮大家咨询了一下今后保养要更换机滤的价格大概在150左右，但由于机滤的产地为德国，怪不得贵呢。

　　最后就剩下加机油了，我们此次所更换的机油为一汽-大众提供的原厂全合成机油（型号：5W--30、级别：SM级），迈腾机油需求量约为4.5L，对于一款涡轮增压的车来说，胃口并不算大。

　　在等待保养的过程中，我也询问了张师傅一些有关迈腾冬季保养和使用的细节问题，张师傅告诉我，迈腾所匹配的2.0TSI的发动机还是非常“皮实”的，但需要注意的是由于发动机采用了涡轮增压器，所以唯一要注意的是对油品的选择，最好使用93号以上、清洁度较高的汽油，否则，由于这款发动机的进气系统设计的比较复杂，再加上发动机压缩比较高，容易受到积碳和爆震的威胁从而影响发动机的工作效率。尤其是在冬天，如同其他采用电子节气门的车型一样，一旦节气门位置积碳过多，造成进气不畅，就有可能产生不易着车的现象。张师傅提醒说，冬天，如果首次启动发动机失败时，继续加油打火是无济于事的，正确的做法是首先将油门踩到底，然后有节奏的多按几次启动按钮，这样即可恢复正常启动了。

　　一汽大众对迈腾所使用的机油、防冻液以及转向和制动液都有着严格的规定，必须定期到指定的维修地点检查并更换，车主可根据仪表中间行车电脑的显示来监测故障或保养信息。如果冬季我们要开车去东北或北部更冷的地方，最好在临出发前检测一下防冻液的冰点，以免对车辆造成损害。

　　经过一系列的保养，我们的“小迈”总算从维修车间出来了，虽然车身有些污渍，但是这些是避免不了的，所以在每次保养过后维修师傅就会帮车辆做一次清洗。
 

结语：

　　经过维修师傅认真清洗的“小迈”也顺利完成了它有史以来的第一次保养。这次保养大约历时2个半小时左右，可以说让编者等待的略带些烦躁，亚之杰在客户等侯方面的服务做的还是稍欠妥当，不过在等候间隙，编者整体观察了一下接待大厅，简洁明了的服务指示、透明的工时价目表、为方便客户保养维修车辆知识宣传，也可以为其等候方面服务的不到位做了小小的弥补，经历了首保的“小迈”也“成长”了起来，“成熟”了一些。开着日渐“成熟”的“小迈”，笔者心里也是暗自欣喜的。