走，我们去滑雪！试驾07款力狮Wagon

　　来到测试场，要开始对我的感觉进行数据量化了。由于刚刚在高速公路上并未对其手动模式做任何体验，所以我决定，首先进行手动模式的测试。在急加速时，感觉这款变速箱的手动模式换挡冲击力比较明显，从而影响了我的测试成绩，便放弃了利用手动模式测试加速成绩的打算。将挡位设为运动模式，左脚踩住制动踏板，右脚深踩油门2000rpm起步！轮胎在地面上稍一打滑随即便很迅猛的冲了出去，但初段动力表现并不十分理想，0-60km/h的成绩为4.6秒。随着转速的提升，动力表现逐步好起来，在转速达到4000rpm的时候动力表现便充沛起来，最终0-100km/h的测试结果为10.7秒。虽然这个结果比我想象中略低一些，但在多数2.0升排量的轿车中，已算优等，况且这是一部并不以动力见长的Wagon。

　　随即我开始对其进行制动测试，在100km/h-0的冷车制动中，这部07款力狮Wagon的制动力表现比较令我满意，整段制动力分配比较均匀，而且制动渐进性也表现得不错，最后以39.3米的成绩告终。而在做过数组制动测试后，我开始对热车制动进行测试，测试其在制动系统在极限中的表现。测试中，我感到07款力狮Wagon制动系统的热衰竭较小，冷车与热车制动差距并不大，最终100km/h-0的热车制动成绩为40.2米，仅比冷车制动多了1米而已。

　　对于操控性的测试一直是我的挚爱，虽然在刚刚结束的制动测试中轮胎损耗较大，但全轮驱动的魅力正是在极限操控中给予驾驶员最优异的操控表现。在蛇形穿桩和紧急变线两个环节中07款力狮Wagon的前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂和对称全轮驱动完全没有令我失望，无论我如何试图做出甩尾动作，后轮仍能对我的粗暴驾驶表现出理想的循迹性。在测试场连续高速通过了几个急弯后，我感觉这款Wagon虽然外形具有一定的迷惑性，但骨子里仍是一款纯粹的性能车，激烈操控和高速辟弯还是它的强项。

　　在经过了五天500余公里的各种道路测试后，07款力狮Wagon给我交上了一份比较满意的答卷，虽然装备2.0升发动机并且采用全轮驱动，但10.2升的综合油耗已使07款力狮Wagon油耗表现算得上优等。而其出色的承载能力和多变的使用空间更是让我对其心仪不已，虽然动力表现不如其同品牌大哥们凶猛，但若以一部Wagon的标准去衡量它，那么它的动力性和操控性绝对算得上佼佼者。况且28万元的售价对于一款进口车而言更属平易近人了。

　　我们的评价：

　　竞争优势：

　　1、外观设计动感流畅，比大多数Wagon车型更像一部较跑，很容易吸引眼球。

　　2、车内宽敞，充分显示出Wagon车型的空间多变性。

　　3、更多的实用配置被加装在07款力狮Wagon身上。

　　4、全轮驱动无论对于激烈操控还是恶劣路况都能轻松应付。

　　美中不足：

　　1、品牌知名度是目前斯巴鲁面临的最大障碍。

　　2、相对较少的4S店数量，对于维修和保养不是十分便利。

　　外观造型：

　　07款的力狮Wagon从外观上看动感十足，比三厢款多了几分另类。

　　工艺质量：

　　车身各接缝十分处理比较严谨，内饰板件间接缝也很匀称。

　　内部设计：

　　07款的内部设计基于06款改进而来，整体趋于年轻化。

　　动力表现：

　　2.0升发动机低转速下动力输出一般，高转速动力表现不错。

　　操控性能：

　　水平对称全轮驱动的操控性绝对值得称颂。

　　舒适性能：

　　力狮Wagon无论乘坐舒适性还是空间舒适性都属优等。

　　制动性能：

　　讲求操控性的斯巴鲁在制动性方面无可挑剔。

　　安全装备：

　　前排双气囊、全车侧气帘对车上乘员的保护也算非常严密。

　　技术含量：

　　水平对置发动机和对称全轮驱动系统是斯巴鲁的招牌，也是力狮Wagon的最大亮点。

　　个性特色：

　　Wagon车型本身就是最大特色了吧？

　　价格满意度：

　　对于进口车和强调性能的斯巴鲁28万左右的售价可算平易近人。