有压力才有动力——试驾华晨尊驰1.8T

　　依旧回到D档，在缓加速中，四速手自一体变速箱在换档时依旧有轻微冲击，不过总体来说动力输出传递比较平顺，变速箱在加减档的过程里没有明显挫车的动作。但感觉在大批量装车之前，也许在发动机和变速箱之间还有进一步调教的余地。或者应该考虑配套研发拥有更高技术水平的新一代自动变速器的必要。

　　从老款的中华轿车到尊驰，再到今天的尊驰1.8T，保时捷对其底盘性能已进行了多次调教。从尊驰开始，它的高速稳定性和转弯的精准控制，以及底盘的强度等方面，已开始受到重视。而这款拥有充沛动力的发动机则将底盘性能毫无保留的发挥了出来。路试中，在道路尽头向左猛打方向绕过锥形桶掉头，车辆出现轻微推头现象。但由于车速并不是很快，后轮响胎情况也并不严重，米其林轮胎良好的抓低性能这时得到体现，车辆的行走状态始终在控制范围内。在这个过程中，可以明显的感觉到，宽大的车体没有被离心力过度扭曲，整体刚性值得肯定。悬挂在这一系列动作下也表现出很强的承受力，只是依旧有些偏软，当然对于这样一款商务、公务用车来说还是毋庸置疑的，相信这一切在骏捷上将有完全不同的表现。

　　这些简单的感受只能说是华晨这款新发动机技术外在表现的一个缩影，它还具有很多在国内相对领先的技术，以及这款拥有全部自主知识产权发动机的可靠性和耐用性问题，是我们在这样仓促的试驾中所感受不到的。这只有等到下一阶段长期综合试驾的时候才能评定。正像华晨对外所宣称的那样，他们现在要做的，是要将这款1.8T涡轮增压发动机从作品变成产品、变成商品，变成精品。

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