试驾保时捷新一代卡宴

　　一步到位

　　新款卡宴装备了能令运动潜能的爆发一步到位的装置——置于换挡杆基座后部的“SPORT”按钮。在那个布满行车状态调节钮、悬架模式调节钮以及底盘升降控制钮的地方，这块“SPORT”按钮是最大、最醒目的。按下它之后，会发生如下事情——悬架自动调节为sport模式，发动机动力响应更加灵敏，TiptronicS变速器会进入运动模式（延迟进挡），车辆底盘会自动降至低位高度“I”，Porsche主动悬架管理系统会自动进入sport模式，与此同时，就连从排气管传出的声浪也会更显高亢。

　　如果你是个急性子，那么你再也不需要通过逐项调节那些繁琐的设置来将卡宴变成专业跑车了，按下那块神奇的“SPORT”按钮，一切在顷刻间便一步到位。

　　PDCC（Porsche动态底盘控制系统）

　　这是一套绝佳的解决方案，尤其是当我们需要以极高的效率获取极高的行驶性能时。

　　PDCC（Porsche动态底盘控制）系统的核心是主动横向稳定杆。保时捷为前、后桥的横向稳定杆加入了液压旋转马达，因此，稳定杆不再只是被动地抑制车体的侧倾。电子系统对车辆各项行驶参数进行监控，当系统发现车辆已出现侧倾趋势时，与横向稳定杆的一半相连的马达旋转轴将开始工作，而马达壳体则与横向稳定杆的另一半相连，因此，旋转的马达将会造成各半根横向稳定杆的相对逆转，而此时马达系统的液压室将会产生作用力于横向稳定杆，这个作用力将抵消车辆侧倾带给横向稳定杆的作用力——前、后主动横向稳定杆都以这样的方式抵消车辆侧倾力，于是卡宴便表现出令人称奇的过弯能力。

　　保时捷的这套装置能够抵消高达0.65g的侧向加速度，而图示中的两辆卡宴在绕桩测试中所表现出的巨大差异则是PDCC系统工作效果的展现（黑色车辆为新款CayenneS，装有PDCC；银白色车辆为前一款CayenneS，未装备PDCC）

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