豪车与性价比无关--试驾奔驰B级车

实用功能无可挑剔

　　撇下奔驰的盛名和“豪华”的市场定位，虽然号称CST，B级车实际上还是属于MPV的范畴。因此功能和实用性依然是重要卖点，这一点上奔驰B级车表现得无可挑剔。只要一些简易的调节，即拆卸后座椅和前排乘客座椅（选配），紧凑型的梅赛德斯-奔驰B级车就可以迅速而轻松地从舒适的旅行车变成实用的小型厢式车，行李箱容量可增加到2245 L。

操控性能尤为卓越

　　悬挂和操控系统一向是奔驰的拿手好戏，B级车也不例外。先进的可调阻尼减震系统是所有型号B级车的标准配置。该系统可以根据实际驾驶情况调整减震器的阻尼系数，在速度较小的一般驾驶情况下，系统调节为软性减震以保证乘车的舒适性；在弯道或者剧烈操控情况下，阻尼被调硬以发挥最大支撑作用，从而保证车身最大程度的稳定性。在以往驾驶这种级别的汽车时，弯道车身外倾或转向不足是家常便饭，但是B级车如此好的弯道稳定性着实让我吃惊不小。

　　虽然说18英寸的AMG轮毂和ContiSportContact车胎也有贡献，但是不管怎么样，作为一款MPV的奔驰B级车拥有如此卓越的操控性能还是令我非常满意。

制动表现令人不满

　　虽然采用碟式刹车片，但是奔驰B级车的制动表现还是不如我想象中那么好，更确切的说，我对此非常失望。紧急刹车时踏板反应非常迟钝，瞬时间我感觉制动效率突然降低，汽车停下来的速度明显比我想象中的慢。我觉得可能是在急刹车时帮助增压的刹车辅助系统影响了刹车踏板的反应。

　　此外，制动距离也有过大之嫌，但是累计在AMG轮胎上的刹车尘粉确实非常之少。过去的几年里，奔驰等德国汽车商收到客户关于刹车尘粉累计过多导致他们需要更多地清洗车轮和车身的抱怨不绝于耳，而能够减少粉尘累计的更为硬质的刹车衬垫的使用在一定程度上又降低制动效果。在我一周以来的测试中，过少的粉尘反而让我相信如此妥协可能会招致更为强烈的抱怨。当然，刹车效果和洗车费孰轻孰重由你自己定夺。

先进的安全防护科技

　　在整车安全性方面，奔驰B级车搭载了先进的电子智能随速转向系统，在低速状态下提供较大的转向助力，而随着车速越快，转向的助力随之变小。无论在高速还是低速状态下，操控感都非常流畅舒适。最新改良的ESP电子稳定系统额外添加了Steer Control转向辅助功能。这个转向辅助系统配合机电动力转向系统,在失去牵引力车身发送漂移的危急情况下能够提供适当的伺服助力,自动帮助驾驶员保持车辆稳定性。其他电子安全标配装置包括ABS，刹车辅助系统和胎压报警装置等。

　　前排及后排均有两级爆发的安全气囊及安全带预张紧装置，再加上安全带拉力限制器、主动式头枕、ISOFIX儿童安全座椅固定机构、以及侧气囊，组成B级车标准的安全防护系统。

　　除了安全装置，奔驰B级车在安全性上最大的特点在于采用了所谓的 “三明治”夹层结构原理的发动机/变速箱布局，即将引擎与变速器分别放在车厢前方及下方后，这样布局的好处是：在撞击发生时，有足够的变形空间来缓解来自车身的变形，而当遇到严重的正面撞击时，动力不会被向上挤压进车厢中，而会自动向下滑落。此外，在车身构铸的工艺上，奔驰秉承了德国人一贯的精益求精的理念，增加了更高强度的特种钢和先进的车身粘合技术的使用。

谁会买BENZ B级车？

　　如果奔驰想赋予B级车更高的性价比的话，我觉得奔驰B级车应该配备更多的标准配置，例如后排乘客席侧安全气囊和电动后车窗。不过，在欧洲这种豪华出租车随处可见的地方，我们有理由相信奔驰B级凭借CST的概念以及它所拥有的在功能、舒适度和外观方面的实力必将获得很多人的青睐。

　　虽然这不是一款以性价比取胜的汽车，但是它的身上确实有着某些无形的气质难以用金钱衡量，或许就是奔驰的大名和德国人卓越的造车工艺。总之，如果你看重汽车的安全性、注重外观、相信感觉、非常情绪化的话，奔驰B级车将是你不二的选择。

底价

　　B170芬兰起价：34，850欧元（B170售价不详）
　　B150英国起价：16，995英镑
　　B150德国起价：21，808欧元

评分

　　外观:  ★★★★☆
　　内部:  ★★★☆☆
　　材料:  ★★★☆☆
　　做工:  ★★★★★
　　装备:  ★★★★☆
　　功能:  ★★★★★
　　操控:  ★★★☆☆
　　性能:  ★★☆☆☆
　　安全:  ★★★★☆
　　性价比:  ★★☆☆☆
　　总体评分:  ★★★☆☆