混合体 PCauto试驾宝马5系GT

　　前言：当其他车厂依旧还套着枷锁跳舞的时候，宝马却早已试着跳出传统的束缚，用一款又一款我们从未见到过的产品来挑战我们对旧有世界的认知，从之前的X6再到今天本文的主角5系Gran Turismo都可以说是他们在这一概念现在的杰作。

　　在此我们不禁要去追寻一下5系GT诞生的背景。我们知道欧洲人对掀背车的喜好可谓滔滔江水连绵不绝，更是对休旅车情有独钟。因此自从为5系打造了休旅版以来，他们就一直希望这款兼顾了实用与运动的产品能够和5系三厢车一样被广为接受，于是他们采用了一整套全新的设计方式来挖掘5系的潜力，于是就成了我们眼前的这款“混合体”的5系GT。

　　宝马5系Gran Turismo精彩视频——

注：视频中的性能参数为海外版5系GT

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　　动力、操控——依旧出色

　　宝马一直将精力投入在如何提供产品的运动性能，必然5系GT在这个方面也不能马虎。所以本文就先介绍一下这款宝马全新车型的操控性能。

　　当然在讲驾驶感受之前我们先要熟悉一下宝马G系GT的动力配置。535i车型配备的3.0升直6双涡管单涡轮增压发动机，在转速为5800转/分钟时达到225千瓦（306马力）的最大功率，并且能够在1200–5000转/分钟的宽广转速范围内保持其400牛顿米的最大扭矩。

　　作为宝马全新开发的直列6缸汽油发动机，这款发动机实现了涡轮增压技术、高精度直喷系统、可变式VALVETRONIC电子气门管理系统的结合。事实上，这三项技术的智能化结合让这款动力单元成为了宝马有史以来推出的响应特性最完美、最直接的直列6缸涡轮增压发动机。

　　5系GT车型版本发动机系列中的顶级机型是配备TwinPower Turbo双涡流涡轮增压系统和高精度直喷系统、最大输出功率达300千瓦（407马力）的V8发动机，作为宝马的又一看家发动机它也出现在很多其他车型上。

　　5系GT所有车型均标准装备了全新的8档自动变速箱，这款变速箱是在搭载12缸发动机的全新BMW 760i上首度面世的。这款来自ZF的产品可以算是目前最先进的产品之一了，换挡平顺快捷，8挡的设计也使5系GT在油耗方面有了良好的表现。

　　当然在车内乘客感到舒适的功劳很大一部分要归功于全新的8速自动变速箱。在日常驾驶中这台变速箱所表现出来的平顺性的确值得我们称道。同时8挡的设计在燃油经济型方面也有突出的表现，即使车速已经达到140公里每小时，发动机的转速依然维持在2000转左右，经过近一天的驾驶535i车型行车电脑上显示的油耗也就在11升出头的水平。

　　当然除了传统的机械方面的调教，宝马也不忘给5系GT加入一些高科技的配置开武装自己的产品。其中DDC动态驱动控制系统可以让驾驶者对车辆的转向、换挡速度、油门的反应以及悬挂的硬度等方面进行调节。

　　相信大家也比较熟悉宝马的这套动态驱动控制系统了，5系GF上装配的这套系统与7系上的相比少了“一般模式”。现在我们谈谈在实际驾驶中它给我们带来的不同感受。舒适模式下，柔韧的悬挂似乎能够烫平路面，轧过接缝时的震动只有驾驶者通过方向盘才会感知。运动模式车身状态逐渐升级，悬挂的支撑作用越来越明显，当然震动也会随之加剧。而最高级别的运动＋模式，DSC稳定程序被迫退居二线，更宽的管理尺度给驾驶者偶尔的自我发挥做好了准备。一旦进入运动模式，方向盘助力被撤掉了一大截，而且变速箱也主动比一般模式降低一挡。这时发动机转速保持在2000转/分以上一直处于兴奋状态。

　　如果你不是动力的狂热追求者或不是宝马忠诚fans我觉得你完全没有必要选择配有4.4L双涡轮增压发动机的550i，因为近80万的差价你完全可以另取他用。因为就动力而言535i完全能满足你的日常需求了，虽然5系GT有着不菲的车重，但超过300匹的动力和400牛米的扭矩完全可以让你在城市拥挤的环境中游刃有余的穿梭。

　　外观——7系、X6、5系的混合体

　　宝马5系GT的外形来源于早起发布的CS概念车，从厂家给出的概念来看，这款车有着宝马5系甚至7系的宽敞空间和舒适性，X系列般的头部空间和车内视野，旅行版的强大储物能力以及可以媲美运动型车的驾驶感受和拉风造型。针对这些特点，摆在我们面前的5系GT变成了一部有着旅行版造型和SUV的高度和通过性，跑车般线条的产品。

　　提别值得一提的是，全新5系GT采用的并非现在5系的平台，而是一套名为F01的全新模块化平台，在国外F01平台被同样运用到新款的短轴距般的心7系上，而现在国内销售的长轴距版的新7系则是出自代号为F02的平台。因为我们完全可以在尺寸上看出5系GT与5系的区别，我甚至觉得我们叫身前在这台“庞然大物”为7系GT也不为过。

　　宝马5系GT的头部造型要比现款车型都更锋利，双肾形近期格栅努力向前突出，极富攻击性。车身侧面线条就像是一款5系轿车不过在高度上却更接近X系的级别。平直的要先从前翼子板一直延伸到尾部，溜背风格的C柱营造了上翘的车尾。

　　内饰、空间——浓重的宝马风格，空间向7系看齐

　　5系GT的内饰采用了宝马的家族风格，这一点在你打开车门的一刹那就能明显的感觉到。

　　550i车型内饰部分像是BMW X6一样拥有4只独立座椅，前排的乘客可以通过仪表台中央的显示屏收看娱乐节目。而后排乘客拥有两只独立的显示屏，独立调节的后排空调让乘客感受舒适的环境，几乎覆盖整个车顶的天窗让车内拥有出色的采光。

　　空间是5系GT的设计要点，当然宽敞和舒适是并重的。我们知道宝马X6由于过于倾斜的C柱导致后排乘客的头部空间有些压抑，并且偏小的后车窗也没有提供足够敞亮的事业，而在5系GT上这种现象并没有发生，前后排乘客都有充足的头部和腿部空间。同时宽大的车窗和全景天窗也改善了车内的通透性，降低了乘客的压抑感，和X6高配车型一样，5系GT 550i的后排采用了两个独立座椅的设计以保证每个乘客的独立性，不过在后排空间的适用性方面则又所降低。此外，后排乘客还可以享受到独立的大尺寸液晶屏，并可以通过遥控器对车辆装配的第二代i-drive多媒体系统进行操控。

　　5系GT采用创新的双段式尾门开启设计，即可以像普通轿车那样开启尾门也可以像掀背轿车一样连同后风挡一起开启。行李空间最大可以达到1700L。

　　试驾总结——

　　宝马的产品在驾驶方面向来有出色的表现，而5系GT是又一款颠覆传统的产品。不论是设计风格还是操控感受它都有别于以往的SUV、MPV或者跑车等等。现如今宝马又打造了一种全新的概念，不过这种概念能否像X6一样具有顽强的生命力还需要市场的考验。