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　　若是上一代的CTS已让你察觉到Cadillac的进步，那大改款後的CTS肯定会让你对美系车拾回信心。

　　新一代CTS的出现，代表着美利坚共和国向来的粗犷风格消失，取而代之的是另类的外观调性以及稳健内装，现今的Cadillac不单是美系豪华房车龙头，改款後的CTS整体表现已达前所未有的高标准，甚至拥有足以和其它欧系一线对手抗衡的能力，特别是在内装部份的改变，着实让我们感到惊喜。

　　虽然在此车刚发表时，已从Cadillac官网上得知内装的模样，但实际的内装设计更令人感动。

　　质感细节均提升 独具美系车风格

　　看到新款CTS内装的感觉十分奇特，这绝不是以往美系车的样貌，甚至会让人怀疑的再次确认方向盘上的Logo，好确定这是一部来自美国的Cadillac制品。其实在Cadillac SRX进行小改款时，内装的改变也得到各界的认同，只是CTS更在精致度上做了提升。

　　除了设计及质感的大幅提升，Cadillac未曾忘记保留美国车该有的豪华且大剌剌风格。

　　相较於旧款CTS生冷的内装线条，改款後确实带入许多温度，塑料毛边也有适当的修整，以往“粗糙”这等形容词已无法用於CTS上，否则在此一级距的车款，大概也找不到可以与之相提并论车款，用“个性化”一词来形容CTS的内装似乎较为贴切。我相信CTS内装是Cadillac参考许多对手後订下的范本，不过德系车的成份少了点，反倒是日系顶级车型戏份较多，Cadillac丝毫不吝啬的用上皮革、木纹、软、硬质塑料及金属等许多材质，其中Infiniti的影子似乎最为显着，但Cadillac也企图掌握自家车厂豪迈的风格。

　　除了视觉能告知我们眼前的材质为何外，就算闭上眼睛以手来触碰，你也可以清楚的知道所及为何物。皮革就该是具有缝线、木质就是造型圆润且外表光滑，而金属饰板就得是棱线分明，这都是美系大刺刺的个性所致，反而能呈现材质最初的质感，不似德系的冷冽，更非日系偏多的修饰。

　　经过重新整备後，Cadillac内外观质感再度拉高，其程度也到达一线产品的境界。

　　界面适合全球市场 空间营造更胜以往

　　CTS内装的改变不只在看得到、摸得到之处，车室空间的规划及设计也更高明。一坐入CTS的前座即可发现座椅的包覆性设计大幅提升，不再是软绵绵的沙发坐感，也没有旧款舒适有余但包覆性不足的现象，虽然因人种不同所产生的体格差异，座椅无法提供完整的全身支撑性，但腰际、大腿外侧的表现令人满意，加上美系车较长的座垫，包覆性便能一举提升，这和熟悉的日、德系车有明显不同之处。

　　纵使视觉上仍是一派舒适，其座椅已符合运动房车的要求，大面积的天窗更让前後座同时享有天空。

　　再者，中控台上众多控制键虽未使用整合式系统，但也规划的壁垒分明，关系到行车安全的循迹控制键、驻车警示灯位於上方，往下则是音响控制界面，虽然空调界面位置颇低，但已配有恒温系统，且将温度控制界面置於中控台外缘，反而显得就手。中控台最上方的一组萤幕具有触碰及伸缩功能，举凡有关音响的一切功能，均可在此轻松的操作，可惜此次试乘车为简体中文系统，亲和力稍嫌不足，若要完全适应需花上一段时间，日後若能适当的升级成繁体中文界面，相信能更被人青睐。

　　位於後座上方的倒车辅助器令人觉得亲切，能以不同的灯色来表示车尾距离障碍物的距离。

　　後座的视觉空间虽然和车身比例不大搭配，但事实上CTS的椅垫硬度适中，椅背及座垫的角度恰到好处，一旦身体配合座椅的设计入坐，各处尚能保留一定的活动空间，如此的表现让CTS强过同级对手BMW 3系列、M-Benz C-Class等，加上大面积天窗的设计，前後座均可享有开阔的空间感。目前CTS将提供黑／米双色及纯黑等两种风格不同色调，双色款当然温馨感十足且质感佳，而纯黑款则是个性十足，运动风格也较重。