马力巨人 克莱斯勒300C SRT-8

　　SRT的意思是"street racing technologies",在克莱斯勒的地位等同于宝马M系列、奔驰AMG系列和奥迪的RS系列。大马力、大轮圈、大块头就是克莱斯勒300C SRT8的代名词，使得克莱斯勒品牌在高性能房车的组别中占了一席之地。

　　在外观部分，克莱斯勒300C SRT 8保有了相当豪华气派的车头设计，大型水箱护罩的设置也与Audi车款有异曲同工之妙，而克莱斯勒300C SRT 8除了车头保有圆滑的线条之外，自车侧开始一直延伸至整个车尾部分，则是展现了美式大型房车的方正，如此一来也让克莱斯勒300C SRT 8显得较为稳重，而车尾的小型尾翼，则可为克莱斯勒300C SRT 8增加39％的下压力。

　　6.1L的HEMI引擎，注定是马力的怪兽，提升了的压缩比以及重新制作的汽缸阀门、凸轮轴和全新设计的进气管道，爆发出最强的425马力及420磅/英尺的强大扭力。克莱斯勒300C SRT8通过五前速自动变速箱将强大的扭力输出到一对后轮上面，这个强壮的变速箱也拥有利于发挥其性能表现的手自一体化功能。

　　强大的动力令两吨体重的克莱斯勒300C SRT8能在5秒之内由0加速到60英里，并能将这个大块头持续推到168英里的极速，怎么算也不会在同级别中失礼吧！与欧洲的同级别对手相比，选用了Bilstein避震系统的克莱斯勒300C SRT8比普通版降低了1.3CM的车身高度，显得非常具有霸气，正是这种傲视群雄的气势吸引了更多喜爱大型房车的车主选择这辆两吨重的马力兽。

　　在电子车身稳定系统的作动下，克莱斯勒300C SRT 8则同样拥有相当不错的动态表现。克莱斯勒300C SRT 8的20吋铝合金轮圈以及Goodyear车胎，前后轮的尺寸则分别为245/45/20和255/45/20，配合克莱斯勒300C SRT 8的Brembo煞车系统，则有效的强化了克莱斯勒300C SRT 8的制动性与煞车效能。