梦之队--试驾法拉利Modena360

　　在法拉利的车系族谱当中，Modena360只是一款入门级的硬顶跑车，不过也是最贴近生活的一款车，中国地区售价为220万元左右，这一价格在所有法拉利跑车中应该是最低的。Modena360采用1965年面世的Dinoberlinxtta车款为蓝本，塑造出宽大平扁的车头线条，并加入了玻璃发动机舱盖设计，显示出法拉利对自己“心脏”的自信。我们试驾的车为黄色，与红色的传统色相比，更加显得别有一番情趣。

　　流畅霸气的外形，完全为运动而生，毫不做作

　　如果问大师宾利法尼亚，笔下众多的法拉利作品，哪款最满意，我们得到的回答可能会是Enzo，因为Enzo毕竟融汇了法拉利的精髓以及宾利法尼亚的全部心血。但是摆在我们面前的这款Modena，却是最能打动我的一款车，在同门兄弟之间，他的外形可以说是恰到好处，不抑不扬：行云流水一样的线条丝毫没有一丝懈怠的情绪，而蓄势待发的威猛气势却不含一丝粗鲁。

　　车头部分没有过分地张扬，翘起的两翼也显得十分柔和，而前灯组更是柔顺地嵌入隆起的“肌肉”当中，没有一丝挑衅的意味。接近2m的车宽以及公1.2m多的车高，令Modena是那样地贴近地面，显示出特有的扎实。车身侧面的线条似乎完全为了阐述空气动力学原理，肩部以及裙部两个气流槽，很好地控制高速气流的走向，使车身更加平稳。Modena尾部的设计更加扎实，没有任何头重脚轻的感觉，相反，Modena的重心就在这里，透过透明的玻璃，可以清楚地看到那颗盛名远扬的红色心脏。

　　内部空间充分体现赛车的味

　　拉开Modena的车门，浓重的赛车味道迎面扑来，首当其冲的便是那付真正的赛车座椅。真皮椅面及椅背质地很硬，用手摸上去硬邦邦的，而真正坐在上面却会得到意想不到的支撑与束缚，薄薄的座椅没有任何舒适性可言，座椅的调节也全部采用手动式。坐在这样的座椅上，环目四周，还没有启动发动机，心跳便情不自禁地加速：首先是手里握着的中间带有跃马标致的转向盘，将梦想变为现实的激动立刻涌上心头；其次是转向在为运动而服务，不过整个内部空间，做工相当精细，材料的选择也非常高档。盘后面那两个F1换挡键，它几乎能够激发所有驾驶者的狂飙欲望，转眼看看通常变速杆所在的位置，只剩下一个小巧的T形拉杆，挡位也只有“R”1个挡。再看看其它地方，感觉舒适性的配置较少，几乎都在为运动而服务，不过整个内部空间，做工相当精细，材料的选择也非常高档。