全面超越MINI 试驾新菲亚特500敞篷版

　　菲亚特的整个500系列车型都很有吸引力，现在为了度过漫长的夏季，该系列换上了软顶，摇身一变，成为我们2010年即将推出的500C。菲亚特500系列在59个现有的市场的售量超过了360,000台。而菲亚特预计500C将占菲亚特500系列总销售量的15%到20%。现在就让我们一起去体验一下这适宜于夏天的车型。

　　Mini的英德营销部曾响亮又自豪地喊出这样的口号，“我们任何时候都这么可爱、胖乎乎、翘屁股！”同样的，名人赛上菲亚特也用意大利语喊了这样的话。在这个星球上，没有人能做出像菲亚特一样的超级迷你车。比方说现在菲亚特的这款2010年500C敞篷车，对于那些喜欢可爱、胖乎乎、翘屁股车的人来说，是一个梦寐以求的选择。

　　具有讽刺意味的是，当菲亚特在1957年7月4日第一次推出Nuova 500来取代原来的Topolino (意大利人民汽车，墨索里尼1930年授权制造)时，它是以敞篷车的形式出现的，硬顶只是在那之后才出现的。

　　而现在，在五十多年后，菲亚特又做回到了敞篷车的形式。那时Nuova的功率为13马力，时速为52英里(约83.7千米)，每加仑里程为60英里(约96.6千米)，它的动力来自于后方安装的479cc两缸发动机，它后座的室内装潢仅仅作为一种选择包而提供。然而，到了今天这款汽车已成为意大利战后经济成功的象征。

　　我们仍记得，在2009年日内瓦车展上，菲亚特通过一个令人困惑，不合时宜，又华而不实的新闻发布会推出了500C。但是，在这个炎热夏季的一天，我们在离菲亚特总部不远的Balocco试车场的试驾向我们证明：这款小汽车不仅看起来漂亮，开起来更是让人心旷神怡。它至少既不令人困惑，也没有不合时宜。

　　2012年前这款菲亚特500C应该就会挂着克莱斯勒的标志在北美出现了。这不会是纯粹的换牌不换车，但是很接近。但是为什么不呢？看看它多可爱啊。

　　从真正意义上讲，2010年菲亚特500C敞篷车只是一款没有顶篷的菲亚特500，我们并不迟钝。菲亚特已决定保留硬车顶的边缘，并简单地连接上一个巨大的布料的遮阳篷顶，这不并仅是因为Topolino(意大利名称米老鼠)和Nuova 500都使用了这种配置。

　　菲亚特500C的大多数的金属结构硬顶仍然存在，所以500系列的碰撞安全性依然被保持下来了。这是因为整体结构刚度对良好的驾驶体验来说是非常必要的，后者的缺乏是我们对无顶车进行批评的永恒话题。菲亚特还加强了挡风框上横梁，同时还增加了挡风玻璃本身的高度。这样我们不仅不会感觉到或听到任何由于500C的底盘弹性而从车壁发出的劈啪声，而且还能在伸展屋顶关闭的时候得到很广阔的视野。这一款车型还为后方乘客保留了很大的头上空间。

　　根据我们的计算，电子操控的车顶能在10秒之内打开并到达后排乘客脑后，再次按下按钮，车顶用6秒多钟的时间完成余下的打开过程进入到车后部。车顶关闭时分三个阶段：第一阶段用6秒钟的时间将车顶提起到后扰流板的高度;第二阶段为了安全起见(以防手和东西伸到车顶线上)，再用6秒钟，将车顶向前拉到距完全关闭有10英寸(0.254米)的地方;最后第三阶段，再用5秒钟时间将车顶完全关闭。

　　布料篷顶的前部在任何速度包括最大速度(对这一99匹马力，1.4升发动机的旗舰车型来说是113英里/小时(约181.9千米/小时))运行时都可以可以随意调整，而篷顶的最后端只有在低于60公里/小时( 37英里/小时)的时候才可以调整。这部分是按照建议运行的。