返老还童:Ford Tierra XT1.6试驾

　　Tierra，这款对于那鲁湾来说再熟悉不过的产品，在市场上屹立多年，至今每月仍保有相当稳定的销售数字，细数台湾车坛，大抵也仅March拥有足堪媲美的生命周期；为了让Tierra车系能够继续在市场上维持住一定的新鲜感，以Extreme为名的Tierra Xt也就于焉而生，在这款被喻为Tierra车系终极进化版的新车上，主要的变动包括外观修饰和配备的升级，都是可以轻易就能察觉到的，对于这款已趋成熟的产品来说，能否因此达到回春的目的？

忘却岁月痕迹

　　猛然瞧见新推出的Tierra Xt，总有种似层相识的熟悉感，虽然新车在外型上承袭了Tierra Aero年轻、个性化的走向，但既然被称为终极进化版，在外型部分也就毫无保留的展现出更为强烈的视觉感受，在水箱护罩的部份，舍弃了Aero车型上镀铬的横格式样，改以和先前Tierra RS车型相仿的黑色网状式样，而尾灯组也改采透明灯罩和黑色灯座，搭配造型独特的Xt字样装饰点缀，让人无论从车头或车尾望去，都能留下深刻的第一印象。

　　猛然瞧见新推出的Tierra Xt，总有种似层相识的熟悉感，新式样的水箱护罩和尾灯，让人无伦从车头或车尾望去都能有深刻的印象。

　　除了新式样的水箱护罩和尾灯，Tierra Xt的空力套件也在现有的基础下进行修饰，并且加入了不少原厂宣称师法自超级跑车的大胆线条，前保杆上圆形雾灯的周围，换上了和水箱护罩相同的网状饰版，而在后保杆部份也同时加大了网状气霸的面积，搭配前后相呼应的新造型下巴设计，还有以飞机推进器为构思基础的多幅式样铝圈，在动感中营造出极具张力的视觉效果；除了以上较为明显的改变之外，Tierra Xt也在原本和车身同色的窗框上增添了黑色饰版，让新车在强化运动气息之余，也能够同时兼顾质感的提升；整体而言，虽然Tierra Xt改变的幅度并不算大，但却将Tierra车系动感的一面展现得淋漓尽致，让人彷佛忘却了岁月在其身上所留下的痕迹。

Tierra Xt的空气动力套件也在现有的基础下进行修饰，并且加入了不少原厂宣称师法自超级跑车的大胆线条，让人彷佛忘却了岁月在Tierra车系上所留下的痕迹。

强大影音通讯整合

　　除了新式样的造型之外，Tierra Xt此次推出最引人注目的话题，莫过于和知名厂商BenQ进行跨业所合作的蓝芽数字影音系统，而近来在电视上强力放送的广告，更让人想要亲自体验其是否具有让人五体投地的魅力；实际使用之后，这套系统除了一般的CD唱片播放功能之外，也具备了时下流行的AUX-IN外接音源装置，另外透过多样化的传输接口，还能分别读取存放在SD记忆卡或是USB之中的MP3文件，让在车内聆听音乐的来源不受限制，还能够享受无限扩充所带来的乐趣。

　　除了在音乐部分的强大支持外，这套系统还具备了同级车中首见的无线蓝牙通讯功能，只要使用具有蓝芽功能的手机并成功进行联机，便能够享有免持听筒和电话簿拨号的功能，除了更为便利和外界进行联系，对于提升行车安全也有不小的帮助；虽然拥有如此强大的功能，但这套采用Win CE平台的系统，相信只要是熟悉计算机操作的使用者，都能够在很短的时间内轻易上手，搭配可显示图片的高画质3.5吋屏幕，以及触感极佳的大面积软质按键，友善的操作接口减轻了高科技所带来的冰冷感受；相信对于本身就拥有多项的3C产品的现代人来说，这套系统强大而贴心的整合功能，将会省去不少在车上手忙脚乱的麻烦。

 在熟悉的中控台线条里，和知名厂商BenQ进行跨业所合作的蓝牙数字影音系统成为视觉上的一大焦点，其强大的整合功能，让人省去不少在车上手忙脚乱的麻烦。

　　除了话题性十足的影音通讯系统之外，此次Tierra Xt还新增了同级车中少见的恒温空调，透过大型按键与图像化接口的设计，让车内随时维持在最舒适的环境之中，而在试驾当日炎热气候的考验之下，Tierra Xt也确实展现出相当让人满意的冷房效果；另外虽然Tierra Xt在内装线条上并未有大幅度的变动，但是包括高反差的白底炫光仪表，以及升级为真皮包裹的方向盘、排档头和手刹车拉杆，虽然略嫌保守的四幅式方向盘的设计，稍稍减损了车内的运动风格，但这样的改变已让驾驶Tierra Xt时无论是在触觉或视觉，都能够有着令人愉快的感受；而整体的车室感受上，在标准中型房车尺码所营造的宽敞空间里，以红黑为主要基调并且搭配具有高科技风格的钛灰饰版，在冷冽的高科技氛围中透露着热情，置身Tierra Xt也成了足以振奋人心的享受。

起步加速轻快

　　从问市以来Tierra车系优异的动态表现就受到不少肯定，尤其之后所推出的Tierra RS手排车款，更是将这份优势展露无疑；虽然采用1.6升自排设定的Tierra Xt不能与其相提并论，但在如此优异的体质下，表现也同样令人期待；这具1.6升引擎，虽然并未有先进技术的加持，账面上106匹最大马力和14.8公斤米最大扭力的数据也看似平凡，但在调整好坐姿踩下油门踏板后，即刻涌现的动力确实让人印象深刻，对照原厂所提供的数据，这具引擎在转速2000rpm时便能输出90%的最大扭力，对于时常必须面临市区走走停停路况的车主来说，敏捷而直接的反应，提供了车阵穿梭时良好的行动力；不过相对于起步时轻快的油门表现，Tierra Xt在中高速时的再加速反应却显得有些力有未逮，即便是油门到底想要kick-down，仪表板上时速的爬升却仍显跟不上节奏，但尽管如此，对于做为一部提供日常代步之用的房车来说，Tierra Xt的表现已经是颇为称职了。

虽然以70至80公里左右的速度过弯时，明显的侧倾和轮胎尖叫声难以避免，但Tierra Xt仍然能够听话的依照驾驶人所设定的路线来前进。

　　至于Tierra车系向来拿手的操控表现部分，采用前麦佛逊后独立多连杆悬吊设定的Tierra Xt，并没有追求硬派的操控表现，为了要兼顾日常使用的需求，在操控和舒适间取得平衡，变成了调校上的最高准则；实际以70至80公里左右的速度过弯，虽然车内明显的侧倾以及轮胎所传来的尖叫声，都让人无法轻易忽视，但即便是如此，透过手中的四幅式方向盘，Tierra Xt仍然能够听话的依照驾驶人所设定的路线来前进，搭配附OD档的四速自排变速箱，在山路行驶时也能够获得有别于印象中日系房车的驾驶乐趣；另外在制动表现的部份，Tierra Xt虽然并未配备ABS防抱死系统，但是采用四轮碟刹的配置，和大多数采用前碟后鼓的对手相较，也确实带给驾驶人较多的信心来应付多变的路况。

高C/P值魅力难挡

　　经过了一天的相伴之后，暂时忘却Tierra Xt内外种种让人炫目的设计，或许在车型较旧的劣势之下，Tierra Xt并没有办法提供和新对手相提并论的新鲜感，但相对的来说，这样一款在各方面都已趋成熟的产品，在透过外观的修饰以及配备的提升后，无论是在视觉上或是实际进行驾驶时，都能够让人轻易在感官上获得不同的体验，当然此时若将Tierra Xt在经过了此番升级之后，却仍然维持和原先相同的售价也列入考虑，对于预算有限的年轻买家来说，Tierra Xt在C/P值上将具有令人无法抗拒的魅力。

 
 
虽然没有办法提供和新世代对手相提并论的新鲜感，但是Tierra Xt在经过了此番升级之后，却仍然维持和原先相同的售价，对于预算有限的年轻买家来说，在C/P值上将具有令人无法抗拒的魅力。