优点：愉快的驾驶感受，出色的2.5L增压发动机，运动特点与实用特性，购买与使用的经济性。
弱点：对于乘坐者来说，乘坐感受过硬，悬挂太紧绷。后座头部空间和后备箱容积不足。
结论：送孩子上学以后，你就可以一路狂奔回家——但是如果你追求的是纯粹的实用性、空间与舒适性，你最好选择其他车型。
品质与作工
正如Galaxy（星河）一样，S-MAX采用的也是全新的车型平台，这一平台即将用于下一代蒙迪欧，以及接下来的一系列VOLVO车型。因此，S-MAX没有前代车型可供我们参考对比。但是，其采用的2.5L五缸发动机已经被实际应用所验证（福克斯ST，沃尔沃S40/V50等），而其它型号的发动机都是由换代更新而来，因此不会有什么问题。
S-MAX和Galaxy都是在比利时的根克(Genk)工厂里一起制造出来的，而这一工厂一直名声不错。一些Galaxy的预生产车辆在车型发布的时候曾出现过一些小的故障，但是S-MAX的制造与完成的标准更高。虽然车辆内部的一些塑料饰件很容易被刮伤刮花，但其内部总体来说看上去不错，并且采用了单色设计的形式。
外观
很明显地，S-MAX依然是一辆MPV类型的车辆，但是与偏于稳重的Galaxy相比，S-MAX更加动感，这一切都体现在其陡峭的车顶曲线、车圈外围拱形通风口，以及更加弯曲的尾箱挡板、厚厚的保险杠和很大的合金轮毂。当两车并排的时候，Galaxy肯定看上去更加平庸。
驾驶感受
对于一辆高大笨重的一厢式车辆来说，S-MAX在进入或驶出弯道的时候确实十分灵活。其悬挂（麦弗逊多连杆式悬挂）要比更偏重于舒适度的Galaxy硬一些，但这也使得其反应更加灵敏、操纵也更加准确。方向盘的感觉十分准确有软硬适中，变速箱容易使用，刹车也十分敏锐。
动态悬挂系统采用了三种不同模式：舒适模式、一般模式和运动模式。你可以根据驾驶方式和路况来采用不同选择。
六速变速箱在2.5L和2.0 TDCi版本的车型上是标准配置，在其1.8 TDCi车型上也可以选配这一变速箱，而在2.0 L汽油发动机上采用的是五速变速箱。
低低的尾部车顶曲线和厚厚的尾部支柱意味着驾驶者的后视性能并不怎么好，但是巨大的后视镜对此算是一种补偿。同时，S-MAX实际上是一辆容易驾驶与操纵的车辆。分布于车身四角的车轮设计和短短的悬垂设计使得停车十分方便。所有的控制部件都在触手可及的范围之内，并且排列有序。电子自动松放停车闸需要车主熟悉一段时间，但是一旦你适应之后使用起来会十分方便。
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