其实从价位等方面考虑，维拉克斯与丰田普拉多、大切诺基应算作同一阵营，而韩国车在配置上的一贯优势再一次在品牌提升的进程中起到了举足轻重的作用。因为在车款40余万的SUV上你确实可以看到很多顶级SUV车型才有的装备。而在国内已不乏韩系车的拥护者和追随者，毕竟其在性价比上的优势并非欧美对手可比。笔者几天停车在路旁拍照时曾多次遇到路人甚至车辆停下来询问车价及性能。当然，若真想迈进顶级SUV俱乐部，无论从品牌建设还是技术积累上讲，现代汽车还有很长的路要走。
类型 | 评分 | 现代维拉克斯V6 |
外观 | ★★★★ | 很大气但却不是很张扬，尾部设计的有些臃肿，不及前脸成功 |
内饰 | ★★★ | 做工和用料虽称不上考究，但却很精细，并维持了现代一贯风格 |
动力 | ★★★☆ | 3.8L V6发动机缺少激情，配合6速手自一体变速箱却拥有异常平顺的动力输出 |
操控 | ★★★☆ | 车重超过2吨，方向却有些轻飘，但在四驱和ESP的帮助下还是很稳健 |
制动 | ★★★☆ | 前通风盘+后324mm实心盘基本可以制服这个大家伙 |
工艺 | ★★★★ | 现代在维拉克斯身上表现出了自己工艺水平的新高度 |
平稳 | ★★★★☆ | 车重令其在高速表现的非常稳健 |
售后 | ★★★ | 目前看来能满足维拉克斯要求的维修服务网点并不是很多 |
实心五星每个代表1分，空心五星每个代表0.5分，每项最高为5分
