韩国最佳小车典范 现代Lavita

　　初闻Hyundai Lavita的车名，立即在脑海中搜寻记忆中的Hyundai车款，一时半刻间，让人颇摸不着头绪。不过这一切的疑问，在见到了Lavita之後便不复存在，其实此次试驾的Lavita，正是消费者所熟悉的Matrix，而趁着改款车型发表的机会，总代理为其换上韩国本土的车名Lavita，希望能有一番新气象。

　　此次Matrix化身为Lavita，其实也就是延续今年日内瓦车展甫发表的小改款Matrix，在产品上最主要的变动，则在於换上了全新的车头造型，让Lavita和Hyundai近来推出的心产品有更趋一致的家族面容，在总代理的算盘下，当然也冀望能够让消费者熟悉这样的风格，间接替未来i系列车款的引进预先铺路。

　　更名展现新气象，换上家族面容

　　在外型部分，正如同前文所述，属小改款幅度的Lavita和Matrix最大的差异集中在车头部份，Matrix上方正的头灯设计，在Lavita上不仅尺码放大许多，造型也更趋圆润；至於原本横幅的水箱护罩线条，在Lavita上则简化成微笑般的造型，和椭圆形的Hyundai厂徽更显相得益彰。属小改款幅度的Lavita和Matrix最大的差异集中在车头部份，Matrix上方正的头灯设计，在Lavita上不仅尺码放大许多，造型也更趋圆润。

　　原本横幅的水箱护罩线条，在Lavita上则简化成微笑般的造型，和椭圆形的Hyundai厂徽更显相得益彰。

　　除了头都已及水箱护罩的变化之外，在Lavita车头包括气坝以及雾灯等处，也都经过一番重新调整，让原本偏向锐利的车身陷调转趋圆润，同时呈现更浓郁的欧风视觉效果，也和Hyundai近来推出的i系列新车也有更趋一致的家族面容。

　　车侧部分，Lavita和Matrix的差异就不是那麽的明显，在原本Matrix上独特的低腰线设计，以及位於车门钣件下缘的立体折线，在Lavita上都获得了保留，让新车依旧展现出高度的辨识效果，不过在C柱後方则增加了一黑色饰板，取代原有的Pininfarina饰徽，同时也让Lavita的侧窗轮廓显得更具有整体感。

　　在车尾部分，Lavita除了延续2007年式Matrix推出时，将尾灯组改为红白配色的设计，仅换上新造型的候保杆，虽然整体设计和原本并未有太大出入，但保杆上也新增了两片反光饰板。

　　而在车尾部分，Lavita和Matrix的差异就更为有限，甚至在後档玻璃左下方还留有Matrix字样的贴纸，而Lavita除了延续2007年式Matrix推出时，将尾灯组改为红白配色的设计，仅换上新造型的候保杆，虽然整体设计和原本并未有太大出入，但保杆上也新增了两片反光饰板，对於夜间或山区道路行驶时的安全性，预料将会有一定程度的提升作用。

　　换上深色座舱，空间机能性依旧出色

　　和大幅变脸的外观造型不同，Lavita在座舱内部大致延续了Matrix原有的格局，因此在进步车内後，并没有带来太大的惊喜。除了因应车系编成调整而进行的配备更动，Lavita在座舱内仅将原本2007年式Matrix所采用的米色系内装，替换成黑灰色系的搭配，虽然在这样的改变之下，原本Matrix明亮而温馨的车室氛围已不复见，但在内装的保养与维护上，却带给车主更大的便利性。

　　Lavita在座舱内仅将原本2007年式Matrix所采用的米色系内装，替换成黑灰色系的搭配，虽然在这样的改变之下，原本Matrix明亮而温馨的车室氛围已不复见，但在内装的保养与维护上，却带给车主更大的便利性。

　　虽然此次小改款的工程中，Lavita在座舱内部并未有大幅度的更动，但延续自原本Matrix颇受好评的座舱布局，仍然有不少直得称许之处。首先在前座部分，Lavita采用中置式仪表设计，包括时速表与转速表等重要的行车资讯，皆位於中控台中央位置，让人在读取时能够同时顾及前方路况，而在原先转速表的位置，仍保有档位显示与警示灯号等资讯，在判读上亦十分便利。

　　Lavita采用中置式仪表设计，包括时速表与转速表等重要的行车资讯，皆位於中控台中央位置，让人在读取时能够同时顾及前方路况，而在原先转速表的位置，仍保有档位显示与警示灯号等资讯，在判读上亦十分便利。

　　乘坐舒适性方面，Lavita高坐姿的设定，除了让人得以轻松上下车，身处於驾驶座时，也能够拥有极为开阔的视野，对於掌握前方路况颇有助益。空间部分，Lavita高顶的车身设定，让无论身处前座或後座，头部空间都有相当出色的表现；移往後座，Lavita的设计同样让人印象深刻，达1,740 mm的车宽，加上平坦的底板，即便是後座满载三人，也不会让人感到太过局促，而可6/4分离滑移、後躺的设计，也有助於後座乘员弹性调整出最舒适的乘坐配置方式。

　　Lavita高坐姿的设定，除了让人得以轻松上下车，身处於驾驶座时，也能够拥有极为开阔的视野；移往後座，达1,740 mm的车宽，加上平坦的底板，即便是後座满载三人，也不会让人感到太过局促，而可6/4分离滑移、後躺的设计，也有助於後座乘员弹性调整出最舒适的乘坐配置方式。

　　除了在有限的车身尺码下，创造了让人称许的宽敞乘用空间，在Lavita座舱内另外一项迷人之处，则在於丰富多变的机能性。以後座椅为例，透过简单的步骤，便能将椅背前倒并整个翻起，腾出宽广平坦的置物空间。值得一提的是，在後座椅收起後，车室底板下方更提供了两个隐藏式的地窖置物空间，让使用者能够放置私密物品，设计颇具巧思，除此之外，在Lavita车内更具备多达32处的置物空间，包含7个置杯架，摆放零碎物品不需费心。

　　在Lavita车内更具备多达32处的置物空间，包含7个置杯架，摆放零碎物品不需费心，而在後座椅收起後，车室底板下方更提供了两个隐藏式的地窖置物空间，让使用者能够放置私密物品，设计颇具巧思。

　　Lavita虽然仅有四米出头的车长，但在精巧的设计手法下，在车内仍然可以形成车床配置，空间设计让人赞赏。

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