豪华中来 运动中去 试驾英菲尼迪G35

英菲尼迪G35外观图片

　　评价：

　　优点：外形有冲击力，配置丰富，表现均衡。

　　缺点：悬挂过于直接硬朗。

　　沿着旧金山湾区延绵起伏的山路，驾驶着即将在美国上市的2007款Infiniti(英菲尼迪)G35，心里始终在寻找对“美式”豪华的注解。

　　所谓“豪华”，相信很难找到统一的尺度。处在不同生活环境、文化背景、经济水平下的个体对此会有各不相同的答案。于风餐露宿的人而言，可能牛排、美酒就是豪华；对王公贵族来说，锦衣玉食，也不过是种习惯。

　　日产旗下的豪华车品牌Infiniti(英菲尼迪)自1989年11月在北美面世，17年来始终保持着良好的销售业绩，在美国的累计销量已经超过100万辆，成为豪华车市场最重要的品牌之一。从帕罗奥多通往旧金山市区的高速公路上走个来回，就会接受这个事实，我想知道的还有为什么。找到答案的路径似乎有两条，产品和营销。

　　日式商业智慧与美式消费文化的混搭

　　此次Infiniti(英菲尼迪)G35的全球试车选在了位于旧金山湾区的帕罗奥多市，百年名校斯坦福大学就在这里。为呼应Infiniti(英非尼迪)2007年大举进入中国的市场策略，中国的汽车媒体记者也在受邀之列。

　　在充沛的加州阳光刚刚苏醒的早晨，我们准备上路。要在G35、G35 Journey(旅途版)、G35x 、G35 S以及选配6挡手动变速器的G35 S之间作出选择，并不是件容易的事。

　　从外形上看，这几款车并没有太大区别。充满雕塑感的波浪型发动机罩，灵利的格栅和L形大灯，透着梦幻、前卫、时尚的气息。柔和、饱满的车身线条，会让人在瞬间联想起日本浮世绘中的人物。倒是尾部的金属扰流板和双排气管暴露出他的运动血统。稍稍明显的差别在于运动款的18英寸毂轮(标配为17英寸)

　　最终，我和来自北京的同行跳上了一辆G35 X。

　　在美国试车，自由度相对较大。除了简单的产品和交规说明，剩下的就是一本路书和A点到B点的行程了。

　　因为15小时差产生的轻微睡意，在同行试探性的一脚油门和一脚刹车之后就已消失怠尽，良好的加速性能和制动表现在提醒我，这是一个值得细细体味的家伙，何况还要当领航报路书呢。

　　清晰的路标和路书，没有留给我们任何走错道的机会，看似教条的美式规范带来的其实是省心省力。高速公路上，随处可见一边开车一边打手机、啃汉堡、喝咖啡、摇头晃脑听音乐甚至描眉画眼的司机，轻快地让人觉着开车不过是项与生俱来的功能。相比其他追求速度和极限的试车记者，此时此刻，我更愿意享受快意的自由，由得他们去追赶吧。

　　日产南加利福利亚工厂出品的G35，据说由一群热爱冲浪的家伙制造。何尝不是呢？驾着G35 X在山路上行驶，就能感受到他们手中的能量转换。单凭这段一弯接一弯的山路，和两旁形态各异的树影，就已不枉此行，惚如回到了拉力赛道。搭裁着VQ系列V6发动机和前中置(FM)平台的G35的确有一颗强有力的心脏，而FM平台原本就来自赛车。