试驾马自达5
2007-12-06 09:02
出处:其他
作者:
佚名
责任编辑:
caozhen
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在中国,MPV 市场成长的速度相对落后于轿车。现在有这样一款车,马自达5,将自己定义为纯粹彻底的MPV,在车里玩空间变化很有点变魔术的意思。
马5是马自达公司除马3和马6 之外的又一个主力车型,最早于2005年2月推出,在日本和欧美市场销售。因其精巧的造型、灵活的操控性和出色的安全性,推出后在欧洲和日本获得很多奖项。在欧洲和日本的NCAP 撞击测试中,马5都获得最高星级的成绩。
马自达5外观
2006年马5的全球总销量达10万多辆。2007 年9月首先在日本推出我们看见的这个改款车,中国是继日本之后第二个登陆的市场,早于欧洲。
MPV在中国是一个尚待成长的市场,潜力大,但现状不容乐观。目前活跃的有几款,但销售量跟轿车都没有可比性,根据最近几年的统计,中国市场上MPV所占的比例尚不足4%,而同期在日本这个数字是30%,以至有些MPV在中国销售时刻意回避MPV这个概念,而找一个更接近轿车的称呼。
其实多功能厢型车的好处是明摆着的。它不可能是绝大多数人的第一辆车,初入汽车世界的人们,必得经历对车的幻想、冒险、冲动之后,才会回归理性,明白一个幸福家庭,究竟需要什么样的车。
跟大多数MPV一样,马5有着强大的功能性、轿车化的舒适性和行驶性,但我们更希望看到马5更特别的点。
从车身设计来看,马5的突出亮点是其两侧的大开口推拉式后门。这在目前国产MPV中可不多见,好处很明显,可以充分利用空间,即使在狭窄的停车位上,也能进出自如,而且还可以作为特殊工种的工作用车。
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8.1 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
11.2秒 | 41.44米 | 68.5 | ||
曾从智 | 8.0分 | 与马自达3共享平台,并且紧随新一代马自达3两厢进入中国,马自达5完成了家族式变化。外观的改变是设计理念层面的升级,因此是颠覆性的。此外,内饰设计也有一些细节设计的变化,而电控侧滑门和后排空调出风口的加入让配置有了更多选择。动力总成沿用上一代马自达5的配置,2.0L发动机配合五速自动变速器。动力表现突出中低转速的动力输出。 | ||
黄荣嘉 | 8.2分 | 马自达5是一款小型7座车,虽然出自马自达3的紧凑型平台,但在空间利用方面却有更大优势。新马自达5采用了全新的家族式外观设计,继续主打运动风格。虽然外观上变化很大,但动力系统却维持原样,还是原来的2.0L自然吸气发动机搭配5速自动变速器,注重中低速的扭力输出,适合城市路况。 | ||
李俊锋 | 8.1分 | 新款的马自达5外观内饰都采用最新的家族式设计,但在其他方面的变化没有想象中的大,空间与上一代一样灵活多变,满足商用家用问题都不大,第三排座椅与上一代一样比较紧凑,动力更是一模一样。马自达5的驾驭风格非常轻松的,无论方向还是油门、刹车,任何一个部分都能给你提供舒适感,对于这个价位MPV来说,实用好开就足够了。 | ||
评测文章:运动流派MPV PCauto试驾新款马自达5 |
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