非凡感觉：试驾三菱 Savrin （乘用篇）

　　Inspire，灵感启发

　　与Inspire打照面之初，就被那灵动有神的头灯造型给吸引。带有动物野性生命的造型，透出刺眼的光线。白色的HID气体放电式大灯，那苍白的亮光，更显的整体造型生动年轻，从外型上摆脱Savrin家庭用车的风味，散发截然不同的年轻气息。由A柱向水相护罩延伸的两条隆起线条，让车头钣件更具有气势，引擎盖中央一条刚利的线条，直指三菱三菱厂徽，使的整个车头的视觉效果更为饱满。加上SavrinInspire独有的车色与刻意染黑的水箱护罩，明确的对比，摆脱一般Savrin全面镀铬的豪华风格，仅以镀铬的边框点缀，展现轻快的风格。整体造型再加上前保杆进气口护网，以及雾灯的搭衬，在外型上就充满了无拘无束的年轻风采，令人神往。

　　车头的设计颇具张力，车色与雾黑的水箱护罩，加上适度的镀铬边条，展现不同的年轻气息。而轮圈的造型亦极为简单大方，符合青年族群的胃口。而Inspire还搭载HID气体放电头灯，在夜晚更能放多炽白的光芒，令人心动。

　　与车身不同色的下包围，在使用便利以及清洁方面占有优势，即使经过小石子弹跳的摧残，也完全不用烦恼会伤到车身烤漆，而且还塑造出一种强悍的越野风味。车身略大的尺寸搭配16吋的轮胎恰到好处，一方面能够表现那年轻的运动风格，另一方面又能维持那文质彬彬的优雅气质。左右两侧后照镜上的方向灯，增添Inspire几许尊贵感，照后镜的尺寸偏大，能够有效增加视野，尤其对于视觉死角较多的车款，十分好用。车顶上行李架不但实用性十足，就算拿来当作车顶的装饰点缀，也不会觉得突兀，与原厂车尾的后扰流，十分相称。车尾灯藉由曲线角度的设计，赋予了车尾生气，配上闪电般的Inspire字样，应该可以彰显出车主独到的眼光。

　　那闪电型的S字样，有没有让人联想到那辆甩尾名驹Silvia？

　　装备配置使用就手恰如其份

　　内装的美感设计固然重要，对很多人来说，这是展现个人审美观以及身份的表徵之一。不过，对绝大多数的使用者而言，好用，才是日常生活里驾驶时最重要的关键。Inspire中控台整体设计给人的感觉就不错，虽然没有什么超具质感的用料或是名家设计的造型，不过伸手可及而且不会碍事的控钮安排，使用起来十分舒服。比较不方便的，只有方向盘左后方的头灯角度调整。因为被方向盘挡住了，所以调整上会略感不便。不过在做角度调整的时候，可千万要记得将车子停好。对著墙壁调整好头灯照射角度，相信不管是原厂还是专家，都不会有人推荐驾驶人在行驶中做这些动作，不但自己危险，也有威胁到其他用路人的可能性。因此即使有些许不便，但都还在接受范围，不至于让人感到懊恼。恒温空调以及音响都整合在同一块面版上，日后如果要升级比较不容易，好在原厂音响有提供一些扩充性，注重享受的车主加装个DVD或是换片箱都不会很困难。不过原厂就已经提供了比较常用的方便配备，对大多数的人来说应该也够用了。

　　内装材质以塑料为主，但处理得宜，并没有种廉价味道。恒温空调也让中控台质感倍增，HID头灯必备的高度调整器也装在后方向盘左后方。

　　宽敞舒适的乘坐空间

　　比照大尺码休旅车的独立座椅设计，搭配搭高的车室空间，乘座感极佳，彷若个人式沙发，提供良好的支撑性。较高的坐姿，亦让腿部享有不同于房车的悠游自在。

　　在实际试坐之时，Inspire的座椅造型较为平板，包覆性对习惯高性能座椅的试车组而言，总觉得不太够。不过在舒适性的表现上，再次展现中华汽车技冠业界的座椅设计功力，带给乘坐者极为舒适的乘坐感，适当分配的支撑性，感觉极佳，即便长时间乘坐也不易感到疲劳。不过因为车高比较高的缘故，连带座椅著座点的高度跟著提高，当然，著座点提高可以让视野比较开阔，开车的时候可以充分掌握周边路况。不过对于开房车的人，一开始的确会有些许的不适应，而在安全车距与刹车使用的掌握上，亦会有点困难。不过，这是休旅时代的新驾驶风格，已成为每位消费者都需要修行的学分。在适应之后，开阔的视野反而会让消费者能更为轻松地面对驾驶这件事。而开阔的车室，即便是有著巨大中控台与方向盘的前座，在乘坐的空间感亦极佳，一般身高的人，不管前后左右都没有碍手碍脚的顾虑。而贴心的中央走道设计，在一家子出游时，小朋友还可以轻松的在车室内嬉戏呢。前座走道增加了整合通讯系统的置物架，可以收折的设计，在空间使用上多了一分便利性。

　　即便修改成5人座设定，SavrinInspire的第2排乘员，依旧享有独立的空调控制系统，比美高级豪华轿车后座买家的高规格待遇。

　　后座的膝部空间也很充裕，因为座椅比较高的缘故，因此双腿可以活动的范围足够在长途乘坐的时候舒活舒活筋骨。实际测试，由于前座座椅不能完全打平，所以很可惜的不能与后座结合成为一片完整的空间。不过五人坐双排座椅的设定，让后厢的空间原本就已经不小，如果再将后座收叠起来，相信不管是一般家庭，甚至是商务使用，这样子的空间都可以满足运送物品的需求。而第2排座椅的收折机构，在三菱的精心设计之下，带给消费者极高的自由度。在多组连杆的配合之下，消费者可以选择单单将椅背前翻，以容纳长型的物件；或是将座垫位置上翻，再将整个座椅前推，空出完整的空间，展现SavrinInspire的超大肚量。而由于SavrinInspire没有第3排座椅，第2排座椅往往都是极至滑轨的最后方，让试车组在操作椅背释放连杆时，受到门框的干扰，不甚就手。不过这样的设定，是在第2排乘员可以享有2个拳头以上的膝部空间下才会产生，空间的优势之下，些许的不便也是理所当然。车尾载物空间平整度佳，后轮拱占去的空间并不大，而且上面还做了两个小型的置物空间，更增加了使用的机能性。如果两个人相偕出游的时候，这样子的空间别说脚踏车了，连全套的郊游露营烤肉的装备，都绰绰有余。

　　少了一排座椅，后厢置物空间大幅增加，第二排座椅收折之后更是大的吓人。

　　令人印象深刻的隔音表现

　　了解了SavrinInspire多变的空间优势，试车组点著了引擎。SavrinInspire在怠速静止时的隔音表现令人赞赏，管他车外有多么吵杂，车室环境依旧一派清静，令人印象深刻，而对于打算享受两人世界的甜密佳偶而言，自然是无从挑剔。SavrinInspire的中控台，采用雾银表面的涂装，触手质感相当好。而开启整合式音响，声音的表现在有这个价位车应有的水准，只是在不错的隔音之下，总觉得还有些许的不足。相信若是耳朵挑剔的车主，如此SavrinInspire的隔音之下，仅需将喇叭略加升级，便能获得满意的表现。略将油门踩下，试车组准备出发。整体的隔音效果依旧不差，轮胎滚动声音亦有著良好的抑制，唯防火墙的隔音似乎少了点，引擎运转声随著转速的提升，渐渐地传入车室。所幸，仍不造成干扰。整体而言，SavrinInspire车室内听觉的氛围，有著不错的水准，而车室空间的运用，亦展露出远优于房车的便利性，对于讲究实用与休闲生活的现代人而言，的确是均衡而良好的产品。至于在动态的驾驶，是否一如广宽视野般令人轻松自在？SavrinInspire的试驾行程，正式开始。