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　　三条呈环形的斜线可以让我连续两次快速扳动09款日产GT-R的左侧拨片换档变速器。对，这可不是什么幻想。当我们来到德国高速公路路边时，这种符号代表无限速路段，所有的速度限制都已远离这里了。

　　车速就像顺尼亚加拉瀑布而下的过山车一样开始急剧增加。当转速表的指针即将指向7时，我轻击一下右翘柄，让节流保持停止状态。发动机的轰鸣声几乎没有被打断，飞流直下的感觉开始重现，转速如此之高时，不出声音几乎是不可能的。

日产全新GT-R跑车外观

　　我正在驾驶的是09款日产GT-R的“PT2”的特产车，这是一辆右舵试产车，前端和尾部的样子都被黑色菱纹布遮盖了起来。车门拉手、前灯，甚至方向盘上的GT-R标志都被黑带子遮住了。世界上还没人驾驶过最终的量产车型，因为此刻最终的量产车型还不存在呢。

日产全新GT-R跑车侧面造型

　　尽管让如此稀有的车种被免费驾驶是一件冒险的事情，可日产公司还是把GT-R的钥匙交给了我们，几乎没用写书面协议。环路临时禁止入内，所以你也会照我们这样做：我们朝高速公路方向前进，然后在纽伯格（Nurburg）附近人迹罕至的双车道乡村公路上来回行驶。

日产全新GT-R跑车尾部

    数量少，数度快，烦恼无

　　日产的车库里只有三辆PT2GT-R，目前三辆车都驻扎在德国Nurburg，这里是著名的纽伯格林（Nürburgring）跑道的故乡。其中两辆车作跑道专用，剩下的一辆被公司用来研发在德国公共道路上的行驶性能，包括前面提到的高速公路。

　　车上有个和西洋景一样的装置，是一张装在GT-R的整个仪表台和中控台上方的树脂片，每个开关和按钮都有一个小窗户。我在中控台上找到了红色的起动按钮并推了一下。VR38发动机就爆发出低沉的隆隆声，听上去比日产连续生产的VQ发动机的声音更加独特和尖利。