试驾日产全新GT-R

　　大量使用轻量化材质

日产全新GT-R

　　当我们进入一个小村庄时，就把车速降了下来，慢慢前进。GT-R让我们感觉既充实又自信，正像它那不整齐的外形所揭示的那样。对于一款高性能汽车而言，虽然3,836磅的整备质量已经处于过重的边缘，但它的重量分布却很得当，因为像发动机这样的主要重量没有挂在该车的两头。

　　日产公司为了给这款车减重，采取了很多措施。比如车门、轮拱、后备箱盖、悬挂、前减震架和前副车架上都使用了铝合金材料，在全部六个传动轴和用螺栓固定的前缓冲装置上都使用了炭素纤维材质。

尾部造型

　　从总体上说，它是在钢制大底盘上配置了很多装备，包括巨大的20英寸轮圈、前轮255/40和后轮285/35防爆轮胎，以及由美国Peterbilt公司提供的最大制动盘。这些装备把底盘周围塞得满满的。

　　第一辆GT-R只是一个起点。虽然这么说为时尚早，但将来要做的反复改进肯定会进一步减轻重量，增强动力。内部人员已经证实：不远的将来会有更高性能的GT-R车型出现，但日产公司在细节方面还保持沉默。

　　光明的未来

　　即使在试生产阶段，在广告宣传不断夸大的情况下，日产GT-R也很难不为我们留下深刻的印象。这款车的性能系统与德克萨斯州一样宽阔，当它夹在因下着毛毛细雨而缓慢前行的车流中时，当它在纽伯格林跑道上，打破某些世界上速度最快的跑车跑完一圈的时间记录时，它的表现都是同样令人十分满意。它的车主要为它做出的牺牲非常小，但它为车主提供的是真正实用的装备和全季节行驶能力。

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