欧化美少年--试驾欧宝雅特(图)

2005-11-14 10:45　太平洋汽车网　　责任编辑：kuangxuyun

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图为欧宝雅特Astra1.8外观图片

　　欧宝雅特Astra 1.8

　　强：设计抢眼，机械完善，工艺一流。

　　弱：价格不具备优势。

　　欧化美少年

　　美少年的含义有两层：其一是指欧宝品牌的美国“国籍”，其二则是新一代雅特拥有一副美轮美奂的崭新相貌。

　　
图为欧宝雅特Astra1.8内饰图片

　　其实就第一点而言，雅特完全不具备美国车的特质，欧洲化的风格才是它完完全全的真实写照。国人对于欧洲车似乎有一种与生俱来的特别偏好，尤其是德国车，总是津津乐道，乐此不疲。从普桑的经久不衰，到捷达的皮实耐用，再到宝来的超强操控，再到帕萨特的品味内涵，再到奥迪A6的震撼美感……更不用说奔驰和宝马在国人心目中的地位了。德国车坚实的制造品质，精湛的工艺技术，还有创新的科技装备，以及独特的文化内涵，甚至有些颠簸的坚硬悬挂，在国人看来都是一部“好车”应有的素质。欧宝雅特也是带着这些好品质，满怀希望而来。

　　身份勿需多疑

　　现在还会有人怀疑欧宝的身份吗？没错，这个品牌的确是属于大西洋彼岸的美国通用汽车，但是，只要稍微了解一下欧宝历史的人便知，这个品牌其实是一个土生土长的“德国佬”，归入美国通用旗下之后曾经成为全欧洲最大的汽车制造商。然而到了上世纪中期，德国本土乃至欧洲许多汽车厂商纷纷崛起，欧宝渐渐失去了原有的市场，逐步沦为欧洲的二流品牌。看看上一代的Omega便知，平庸的外形自不必说，就算是不错的做工和机械表现，也难与同级的德国本土对手相媲美。然而骨子里流淌着德意志血脉的欧宝是不甘心就此服输的，从这一代威达开始，欧宝雄心壮志地宣告了它复兴之路的开始。新一代雅特是欧宝复兴之路的第二步，从它身上，我们看到的是欧宝前所未有的全方位创新与提升。

　　作为参与欧洲最大的家用小型两厢车市场竞争的拳头产品，雅特的分量自不必多言。在这一级别中，它的对手个个都不容小视：大众高尔夫、标致307、阿尔法罗米欧147、雪铁龙C4、福特Focus，甚至还有来自北美和亚洲的强劲对手。如何改变从前平淡无奇的外表，让自己脱颖而出？欧宝的设计师给出了令人满意的答案：新一代雅特一扫从前的平庸相貌，将自己装扮得十分新潮年轻，遍布周身的“边锋式”线条非常迎合潮流，细节部位流露出不凡的品味与创新，短小精干的车身比例又很容易将一部动感十足的性能小车塑造得淋漓尽致。可能有些人不太欣赏这种前卫的设计风格，没关系，那些都是“老人家”的想法而已，他们可以去选择高尔夫，甚至上一代的高尔夫他们都会喜欢；雅特就是为年轻人而生的，凡是能够欣赏雅特的人，至少说明你的心还是年轻的。

　　精致处处闪现

　　一款德国车宣布重新复出是需要勇气的，拥有了出众的造型还远远不够，精湛细致的制造工艺也是需要达到的目标。有了新威达做标准，欧宝已经能够达到一流的工艺水准。从头到尾细细观察雅特，几乎发现不了任何瑕疵；用手摸过的地方，处处都是上乘的用料和扎实的装嵌工艺。

　　雅特的内饰设计也是源自威达创立的新风格：笔直的线条与大块平面相结合，组合出硬朗而独特的视觉效果。与威达相比，雅特的内饰效果显得更加年轻时尚，却又不乏高档精致的内在感觉。

　　车厢的空间也很精致，座椅可以调节到很低的位置，视野却未见遮挡，这显然是给那些喜爱赛车感觉的年轻人精心设计而来；后排空间看上去不是很大，仔细一查才知原来大部分都牺牲给行李厢了，这显然又是设计师的精心考虑：雅特在大部分时间都被前排的年轻伉俪所占据，他们会带上一大堆东西出去旅游，而结婚之后又能将Baby安置在后排，只是偶尔几次需要一、两个朋友“挤一挤”后座。注意，这里的“挤”是加双引号的，实际上，身高1.8米的大个子坐进去都不会有拥挤之感，这当然还要感谢座椅坐姿的表现，后门上下车也是那么的舒服自然。

　　精致的地方还有很多，精致的闪电标、精致的后视镜，精致的门把手，精致的关门声，就连尾厢盖掀起时的那份轻松的质感都散发着精致。和这么一部处处精致的小车相处，整个人整个生活都有种突然间变得精致的神奇感觉。

　　动作不打折扣

　　宣布重新复出的欧宝还有什么可以拿得出手的？当然是德国车惯有的扎实沉稳的行车感觉。这一点在威达身上似乎更明显一些，而雅特在扎实的基础上少了几许沉稳，更多的是一种轻松灵活的自信表现，令人十分惊喜。粗粗的方向盘直径短小，握感极佳，仿佛有磁铁一般的吸引力，让人一扶方向盘就有迫不及待想要疯狂转动它的欲望。别急，先来看看动力表现如何：1.8升四缸ECOTEC发动机是改良品种，从数据上看125hp的最大扭矩和170Nm的峰值扭矩并不突出，实际驾驶感觉也是如此，没有期望中凌厉的推背感出现，不过整体表现却是轻松顺畅，力量来得稳定浑厚，当然这份功劳也要分给4速自动变速箱一份，换挡时机把握恰当，即使在4000rmp的时候换挡也几乎没有突兀的冲击感产生。目前输入中国的仅有1.8升一款发动机，如果喜欢更为强大刺激的动力表现，那还要寄希望于2.0涡轮增压版本的引进。

　　动力方面没有刺激，雅特真正的操控潜力却有如冰山浮出水面一般逐渐显露出来。与事先的预感不出其右，其精准而灵敏的方向果然没有令人失望，与路面的信息交流也清晰可辩，对于追求运动的年轻人来说，这是第一份惊喜的礼物！可是后面还有更多的惊喜在等着他们呢：雅特的底盘车架钢性一流，完全称得上是顶级德国小车的素质，无论是连续绕桩还是激烈过弯，扎实的下盘令雅特从容镇定，极限似乎高深莫测。韧性十足的悬挂在公路上给予车身十足的支撑力，过弯侧倾抑制得很好；对于路面震动也“拒绝”得恰到好处，驾乘它不会有高尔夫那样生硬的跳动，劈弯过坎时能将路面的起伏震动迅速吸收，颇有德国高级房车的水准。超强的底盘和悬挂给予这位美少年相当高超的弯路能力，即使在催逼到推头出现的情况下，整个轨迹也是清晰、渐近的，心里不会产生恐惧，在CBC转弯制动控制系统(实际作用类似ESP)的保护下，信心十足地继续含油出弯，姿态也在安稳受控之中。试车当天遭遇大雨，湿滑的路面对于Dunlop的轮胎来说有些不适应，不过可以预见的是在干燥路面下雅特可以有更高的极限。

　　大车一般的安全感

　　注重操控性能的同时，德国车最不会忽视的当然还有安全性能。看看雅特的安全配置清单你就会清楚，它在安全问题上没有偷懒。ABS+EBD+BA辅助的四轮盘式制动系统效能强大，这是保证尽情“撒野”时有能力对付意外情况的有力武器。如果这些还是觉得不踏实的话，雅特还有CBC转弯制动控制系统和IDS互动式驾驶系统在出现险情时帮你一把。全车安全带、前排气囊是一定不会落下的；此外在前排座椅的两侧还有两只超大侧气囊，保护范围从胸到臀，尽管可以放心了。在欧洲NCAP撞击测试中，雅特的正面和侧面碰撞均得到了5颗星，这样的成绩是小车中难得的，要知道雅特的车主大都是喜欢开快车的年轻人，这样出色的安全性能足以令他们放心去寻求刺激。

　　价值不必妥协

　　十年磨一剑，复兴计划的实施为欧宝打开了多年来一直平庸被动的尴尬局面。从威达到雅特，人们看到的是一部完全不同的欧宝轿车：高雅，精致，坚实，活力，这些新元素将欧宝推向了一流产品的行列。既有精巧时尚的外貌，又有紧凑协调的身段，同时具备了扎实深厚的下盘功夫以及周到的安全保护措施。好看，好玩又舒服的雅特怎能不令爱面子又好动的年轻人一见倾心呢。我们试驾这部舒适型雅特比豪华版少了全景天窗、卤素雾灯、倒车雷达以及带手动腰托的电调八向司机座椅等设施，其它电子和安全设备一应俱全，售价在23万上下。以这个价格可以买到一部级别规格和配置都更高的国产中型轿车了，但是雅特的精致感绝不是可以用车身尺寸来衡量的；而面对这么一个精致跃动的小家伙，年轻时髦一族恐怕也不会做出妥协，毕竟，这是一种可以代表他们生活态度的东西。

　　导报评价

　　雅特是欧宝复兴计划实施的第二款车，全新的外表充满了动感，车身比例紧凑和谐。内饰设计简洁前卫，上乘的用料与精细的做工使整个车厢气氛远超同级小车。空间不算特别强，但足够日常使用。底盘车架坚实无比，悬挂德国车的坚韧完善感，得益于特别敏锐的转向，弯路操控灵活敏捷。1.8升发动机配4速自动变速是注重实用的配搭，低扭输出强劲，行车感觉如中高级轿车。雅特毫无疑问达到了一流德国小车的素质，只是价格上不占优势。

　　外观立体感造型很有冲击力，加上紧凑比例，一看就觉得精致和高档。

　　车厢仪表台设计简洁前卫，用料严谨，座椅舒适，空间够。

　　动力 1.8升发动机动力浑厚均匀，但不算刺激。变速器反应敏捷，顺畅积极。

　　底盘车架和悬挂均达一流水准，方向清晰准确，舒适性和操控同样出色。

　　配置全车功能设施齐全，高档而实用，主被动安全比较为领先。

　　注意功能用途上始终是部个人化小车，这个价位值得吗？

　　备选同等价位可考虑国产马自达6；个性之选还有现代Coupe。

　　推荐有大天窗、贵2万的豪华版。

　　技术参数

　　排量 1,796c.c.

　　气缸布置直列4缸16气门

　　最大马力 125hp/5600rpm