[海外试车] 迷你 MPV 标致２０６ SW 1.6

　　1.6升动力堪用 弯道操控仍具水准

　　206SW搭载一具原厂型号TU5JP4的1.6升引擎，最大输出110hp与15.0kgm，搭配一具四速自排变速箱，根据厂方资料，由于206SW的车身重量比起搭载同引擎的车型多了100公斤左右，对于加速成绩略有影响，0～100km/h为13.0秒，极速可达到189km/h的水准。

　　悬吊部份，206SW维持前麦花臣、后拖曳臂，前后附加防倾杆的设计，为了因应多出近100公斤的车重，悬吊结构均经过强化，尤其后悬吊为了支撑车尾加长19公分所产生的几何应力，以及承载重物所需的强度，减震筒的阻尼系数和弹簧磅数都加大。因为206SW所增加的重量大部分集中于车尾，对于车身前后配重稍有改善。

　　前往多弯的山道进行测试，对于排气量仅1.6升的206SW是项挑战。出发不久来到一处连续下坡弯道，此时排入低速档利用引擎煞车减速通过，206SW的转向清晰度并不如一般206，不过因为车身配重改变，过弯时的转向惯性作用力减轻，由此所导致的转向不足略有改善，不须加大修正方向盘的转动 角度即可通过。悬吊则较普通1.6升车型来的硬朗，车身侧倾的程度略微减轻，加上后轮距加宽9mm，以及前后配重改变的缘故，车尾安分地画过弯道顶点，虽然进出弯道的刁钻与灵活不似以往，但过弯稳定性 倒略有提升，206SW的悬吊设定偏向舒适为主，不过整体表现仍维持206家族应有的操控水准。

　　接着来到一处不算长的直线路段，可以好好地测试引擎的输出和变速箱反应，虽然车上满载四人，不过206SW的加速力道并未因车重而变得迟缓，变速箱换档所产生的震动轻微，而大脚油门强迫退档时，变速箱亦能立即做出反应。直线底端接着是上坡道，满载后近1450公斤的车量，让爬坡的速度顿时骤减，车辆缓慢向上爬升，此时将油门大脚到底，变速箱的反应略微迟疑，不若直线路段时灵敏。