流动风景--试驾标致307CC

　　标致206CC是法国人的第一款硬顶敞篷车，开创了标致敞篷车设计的新理念。307CC是标致公司发布的一款最具鬼力的307演变版本。CC代表“couple、cabriolet”，代表既具轿跑车的操作性，又有敞篷车的潇洒风范。25秒钟之内，307CC就能从一辆跑车变成一辆纯粹的敞篷车。该车提供的电子控制液压系统，有多路技术可以完成的，所有的折叠车顶动作，包括前面的解锁功能，不必要任何手动操作。

　　招摇过市，赚足了回头率

　　在一天的试车中，307CC在街道上招摇过市，赚足了回头率，只要把车停下了，就有路人过来围观，使笔者的虚荣心倍增。第一次看到307CC，很快就被它迷人的外表所吸引，但如果单从前面来看，长相也几乎和一毒同胞的307一模一样，鹰眼式大灯，紧凑的前脸设计，都是307系列的得意之作。而307CC最吸引人的也是其区别于307的是它的尾部设计，圆润的线条，尾灯与车身的完美结合，浑然天成，加上红色的多孔式发光二极管尾灯，与撒哈拉沙漠黄搭配的自然而协调，把307CC活泼、浪漫的气质勾画得淋漓尽致。此外，其尾部显得比较厚实，也是为了其顶篷收起的需要。

　　和其它的轿车相比，307CC车门玻璃的部分偏大，由于前风挡部分倾斜度较大，A柱也随之增大，但风挡下面的两个三角窗，还是为转弯提供了合适的视野。此外，307CC整个车身玻璃的覆盖面积也较大，后风挡的玻璃向前延伸到了后排乘客的头部上方，加上与车门玻璃连为一体三角玻璃，保证了后排乘客不会感到压抑。此外，还会给人一种四门车的感觉，在没有打开车顶时，307CC俨然就是一辆漂亮的轿车。

　　25秒钟硬顶跑车摇身变为4座敞篷车

　　和一般的轿车相比，307CC又有许多跑车的气质，流动、圆润的车身线条，舒适的运动座椅，镀铬的操控台边框，无不充满了运动的特点。

　　307CC最大的亮点是，由酷似轿车的外型，25秒的时间就可摇身一变，成为地道的敞篷跑车，整个顶篷的运动通过电子液压系统完成，所有的折叠车顶动作，包括节锁功能，玻璃窗的下摇，都可通过一个按钮来完成。在顶蓬完全打开后，4座的敞篷跑车立刻呈现出来，很难想象刚才还是一辆轿跑车。307CC和一般的敞篷车相比，后排的空间要更大一些，它可以保证两个人的快乐四个人来分享。

　　最高时速为207公里，0—100公里／时加速时间为12.7秒

　　本次所试的307CC匹配的是EWlOJ4的发动机，J4最早于1999年开始使用，现在主要运用于206、307、406、807等车型上。

　　该型号发动机采用轻型铝合金四缸引擎，16气门，2个顶置凸轮轴。最大功率为100kW／6000rpm，最大扭矩为90Nmi4100rpm，与之匹配的是四挡手自一体变速器，最高时速为207公里，0—100公里／时加速为12.7秒，这个成绩在跑车中并不出众。307CC在混合驾驶工况下，百公里油耗为8.9升。

　　虽然早春的北京天气还有些冷，但谁也不会浪费体验敞篷307CC兜风的机会。在紧急停车带，我们把车停住，轻按按钮，随着玻璃窗的摇下，后尾箱徐徐打开，车顶慢慢开启，2 0几秒的时间，307CC成了五环路上最为亮丽的流动风景。挂上手动模式，踩下油门踏板，动力并没有瞬间喷发，而是给人一种不温不火的感觉，但只要继续加大油门，发动机转速会迅速攀升，发动机的悦耳轰鸣声也随之而起，在10几秒钟的时间，车速很快就拉到150公里／时以上。鉴于保护发动机的需要，307CC的自动变速箱的手动模式并不纯正，当发动机转速超过5000转／分后，发动机的功率和扭矩接近最大时，变速箱还是进行了自动换挡。对于2.0升的发动机，能有这样的表现已经非常不错了，使得轿跑车的味道有增无减。

　　可能是敞篷车的原因，307CC的噪音偏大，即使没有打开车顶，只要踩下油门，路噪和发动机的轰鸣声就会传入驾驶室。但当发动机在怠速工况，驾驶室内却很安静，几乎听不到发动机的声音，方向盘也感觉不到任何抖动。据介绍，这主要得益于轻合金发动机缸体，最大限度地减低了发动机的震动。