【独家报道】感觉就是这样－铃木Ignis Sport试车报告

　　先来大概了解一下这辆铃木Ignis Sport:

　　·较差的NVH（噪音、震荡、平稳）值；
　　·车载设备比较高级，不过看起来有点旧；
　　·档位少；
　　·引擎容易驾驭，扭力充足；
　　·操控灵活，底盘的反馈恰到好处；
　　·很实用的内部空间；
　　·造工中规中举；
　　·总评：这个价位里面最有驾驶乐趣的车。

　　你是否觉得现代的车型里面已经找不到以前那些好车的驾驶乐趣了呢？太多的电子辅助驾驶系统介入了人与车之间？你的平衡感，驾驶意识和那种以灵活的右脚去操控座架的能力已被束之高阁，尘封已久了吗？

　　那么，来试试铃木的 Ignis Sport是否一辆适合你的车吧。

　　因为Ignis Sport上搭载了一个非常优良的运动型套件，所以，车子有足够的动力，操控性能和调教得稀奇古怪的平衡特性，可以让你拖档减速并以转向过度的方式滑过弯角，又或者能让你以一种糅合了转向不足和转向过度的操控方式驶过长长的街道，又或者把引擎的转速保持在红线区附近，在城市快速路上自由穿梭……来吧，随心所欲地驾驭你的Ignis Sport吧。

　　它的售价约为￥125,200，它可能不是这一级别车型里面最好的，不过，一定是能提供最多驾驶乐趣的一款……

　　但是，在你刚刚踏入 Ignis Sport里面的时候，它有趣的部分是不能马上把你的注意力吸住的。首先你会看见两张Recaros制造的座椅，LED照明的白色仪表盘和一个真皮包边的方向盘，但你也会注意到那些80年代中期风格的网孔纺织布头枕，一个和内饰风格、颜色格格不入的单CD机头，另外你还会发现离合器踏板旁边没有设置让人搁脚的空间；关上车门之后，车子开起来还会叮当作响， Ignis Sport的造工的确不是它的卖点之一。

　　而且，即使是你第一次开着它四处游荡（或者像我们这样上高速公路试车），你仍然会觉得它的缺点太明显了。档位设置得太少，三档时的转速已经相当于某些车型在五档时的转速了，而且发动机的噪音过多——而这些都会导致车子产生较差的NVH（噪音、震荡、平稳）值。车子的操控还算相当平稳（虽然我们并没有开得很快）。不能调整的方向盘有点靠得太近了。