乘坐者之车 日本试驾丰田皇冠Majesta
全新第五代丰田皇冠Majesta轿车于今年3月29号正式登陆日本本土市场,此次首试被安排在著名的富士高速赛道进行,测试车种涵盖了两个排量,新Majesta到底有哪些能够让客户主动为其埋单的致胜法宝呢?
Majesta已经逐渐成为全球豪华轿车阵营的新星,它的定位和宝马7系、雷克萨斯LS以及奔驰S级相同,也许有很多人要问,为什么有了皇冠还要多生一个Majesta呢?丰田这葫芦里卖的是什么药;其实在笔者看来,丰田之所以能够成为连通用等世界巨头都胆怯的对手,最关键的在于他们将平台资源整合的能力发挥到了极致,一个平台可以随随便便诞生个几十款不同的车型出来,而且款款都能畅销,这正是丰田之精髓所在,而Majesta的诞生同样印证了这样的事实,在车型细分的能力上丰田一直是业内的模范。
Majesta隶属于皇冠车系,说起这个车型国内车迷应该既熟悉又陌生,因为上一代皇冠Majesta车型就通过贴牌方式成为红旗HQ轿车进入国内,但对于原产于日本的Majesta却还知之甚少。新Majesta是该系列的第五代车型,它基于丰田的UZS平台而来,与之同平台的产物还有诸如雷克萨斯GS轿车。
新Majesta的三维尺寸达到了4995×1810×1475mm,轴距为2925mm,相比上一代车型都有明显的增长,这个数据和宝马目前的5系轿车相仿。去年第十三代皇冠车型诞生,而在外形上新Majesta也多少继承了新皇冠车系的一些设计元素,我们从前脸及大灯的设计看能够一眼辨认出它和皇冠有血缘关系。
上扬而宽泛的U型前脸非常友好,大灯的设计比新皇冠更棱角化,端庄中显露出少许的杀气,竖条镀铬的中网有日系复古风格。这台金色的测试车为4.6升高阶型号,在日本本土它的售价达到了790万日元,折合人民币50万人民币左右。
从做工而言,Majesta的确属于皇冠级别,而进入车内你会更加明确Majesta豪华轿车的定位。车内的各项装置之做工给人非常考究的感觉,真皮与实木的搭配很淡雅,下滑阶梯式的中控面板以及副驾驶位置的实木中控台部分,设计都让人耳目一新。
转至后排,Majesta的亮点开始着重显现,其实很客观的说,新Majesta犹如锯短后的雷克萨斯LS,其后排座椅的乘客分秒都处在享受的状态。高档真皮的座椅不仅提供腿部支撑功能,就连头枕都是自动调节高低的;除了质感细腻的真皮座椅以及宽裕的后排空间,车载影音娱乐系统也将服务后排尊贵乘客。
对于动力系统的介绍是必不可少的,尤其对于配置繁多的新Majesta而言更显重要。新Majesta沿用了上一代车型的4.3升V8引擎,编号为3UZ-FE,而搭载该引擎的车型采用了4WD全驱布局,丰田公司对外宣称之所以4WD车型要采用4.3升3UZ-FE引擎是因为4.6升的V8体积过大,无法在动力衔接部位安装四驱系统必备的差速器系统,而后驱结构的Majesta搭载的是4.6升1UR-FSE V8引擎。
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