一向坚持安全第一的Volvo同样赋予C70高强度的车体；在未上市前C70就要不断模拟及实际进行撞击测试，再加上不断的修正，发展出强度比上一代高出二倍的C70车身结构，另外，在关篷时还能额外提升10-15%的刚性，为车内所有人提供更多的保护。
硬派式输出
温和派悬吊
此具排气量2521c.c.的引擎虽然附有涡轮，但透过Volvo对于涡轮引擎的精准调校，让输出相当顺畅，加速成绩也相当亮眼，涡轮Lag并不明显，受益于高原式的扭力输出区段，不管在任何情况都有大排气量的感受。
短暂的试车过程中发现，悬吊阻尼上更硬一些，不过刚性极强的车身突显了行程较长的缺憾，后悬吊较抓不住弹簧，使得车尾扭动感变大，不过此车的定位属于Fun Car车型，纵使加速性能突出，我们还是不想以性能车款去界定它，这么美的一部车，还是慢慢的开在路上，供人欣赏会较适合。
| 车型Volvo C70 | |
| 引擎型式 | 直5 DOHC 20V Turbo |
| 排气量 | 2521c.c. |
| 最大马力 | 220hp/5000rpm |
| 最大扭力 | 32.6kgm/4800rpm |
| 最高转速 | 6500rpm |
| 变速系统 | 五速手自排变速箱 |
| 传动方式 | 前轮驱动 |
| 悬吊系统 | 前麦佛逊 |
| 悬吊系统 | 后多连杆 |
| 碟盘尺寸 | 前320mm |
| 碟盘尺寸 | 后280mm |
| 长/宽/高 | 4582/1836/1399mm |
| 轴距 | 2639mm |
| 轮距 | 前1549mm、后1559mm |
| 0-100km/h | 7.0秒 |
| 极速 | 240km/h |
| 预估售价 | 尚未公布 |
