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　　Golf至今已历经了五代的车型，一直保留着Golf该有的特色，让人一眼就能认出。而1.9TDI是Golf家族中的柴油车款，它采用了换档更直接也更迅速的DSG变速系统，这些都是1.9TDI的特色，也是吸引人掏腰包的卖点。

　　当走在路上，后方传来“哒、哒、哒”的柴油引擎声，心想一定是货车来了，靠边让一下，结果是一部Golf从身边缓缓驶过，这就是1.9TDI与其他Golf最大的差别了。从车外的引擎声，1.9TDI的确很明确的告诉人，它是一部柴油车。然而坐到车内，当你享受着柴油引擎所带来不同的驾驶感受时，其实也不会察觉到有什么令人不适的引擎运转噪音。在动力输出特性上，高转速本来就不是柴油引擎的强项，虽然使用涡轮增压来提升高转速的性能，1.9TDI的马力数据并不亮眼，只有105hp/4000rpm；但论到低转速时的动力，1.9TDI的表现可圈可点。从帐面数字来看，25.5kgm的最大扭力是2.5L自然进气汽油引擎的水准，重点是，这样的扭力是在1900rpm就涌现出来。

　　实际将1.9TDI开上路，低负荷市区驾驶时，引擎运转相当平顺，约在1800rpm换档，拜DSG双离合器变速系统之赐，换档相当平顺且迅速。开上山路时，刻意测试低转速性能，将档位固定在4档，搭载两名大汉的1.9TDI轻易的以45km/h左右的速度 (油门约60%开度，引擎转速约1500rpm)，开上大路。也就是说，就算你用计程车的重拖式开法，1.9TDI也能胜任，不过若让变速箱自动换档，这样的开法是不可能发生的。

　　在一处空旷之地以全油门起步，测试1.9TDI的加速性，强大的扭力使得刚起步时轮胎还会尖叫一下，此时排气管还是无法避免的喷了一些黑烟，引擎转速也迅速攀升至红线区，加上换档迅速的特性，使得1.9TDI具有与一般汽油车相仿的加速特性。笔者认为1.9TDI的加速让人兴奋。