不负众望 体验台版大众Tiguan 2.0 TSI

　　即将在九月上市在台湾地区的VW最新小型运动休旅车Tiguan，首批近300辆新车五月开放预售後，没多久就已经完售一空！这款车会这麽受欢迎的理由除了具备轻型SUV的机能性之外，2.0升200hp的最大马力和六速手自排变速系统也是一大诱因，同时总代理开出来的140.2万元新台币起的售价，比起使用同样动力的Golf GTI只贵了一点，算是一部跑得比较快的高底盘版Golf Plus，种种特质让Tiguan在M型社会中最难卖的140万元新台币价格带竟成了抢手货。

　　小型运动休旅新尝试

　　首先照本宣科一番，根据原厂的说法，Tiguan这个字源自於两个英文单字Tiger与Iguana(鬣蜥)，摆明就是要造出一部兼具敏捷动能与轻度越野能力的车，事实上，这个名字当初也是透过德国Auto Bild杂志经由35万位读者所票选出来的。不过有意思的是，原厂一开始就规划两种车型，分别为Tiguan 18° Trend&Fun与Tiguan 28° Track&Field，两者的动力系统、底盘设定其实都一模一样，唯一不同点就只有搭配不同保杆而拥有不一样的前进角，後者的车前保杆的下方斜角较大，也会多出一块护板，所谓18°与28°就是这样来的。望文生义，前者是以都会取向，为乐趣潮流派，後者擅长越野，属於动感竞技派，考虑到大部分购买这类SUV的消费者都不会让车轮离开柏油路，总代理目前只引进18°版本的Tiguan，但仍有柴油的2.0 TDI以及汽油2.0 TSI涡轮增压引擎可选择。

　　说起来，VW一贯以来已经是共用部件的老手了，Tiguan这款车也是车厂共用资源的最好范例之一，底盘沿用Golf，传动系统使用本家既有的4-Motion四驱，车内大量使用Golf Plus控制介面和零组件，把车身拉高加大、悬吊设定一下，就这样造出VW创厂以来的第一款轻型SUV，开发成本肯定没有其他原生车款高昂，和CR-V、RAV4这些车一样，这种泛衍生车型本来就是为了出来替车厂赚钱的，真要全新开发的话，价格就不会那麽亲民了。

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