花样年华 试驾奥运彩绘版甲壳虫

　　虽然不能时光倒流，但能一睹经典的中式旗袍和经典车型，大众给了我们一个契机——让你可以“看得见，抓得着”。利用新的绘装技术，让甲壳虫穿上经典的旗袍？！这就是奥运甲壳虫的特技和造型。全身上下布满旗袍般的折领、扣襻儿和艳丽花纹，让你不经意间回忆起《花样年华》里的曼丽身姿，留白也恰到好处，中式文化的不紧不慢和中庸之道，与甲壳虫的中正对称造型形成一种默契。

　　样貌出众，自然拥趸者甚多。众多时尚丽人对大众甲壳虫情有独钟，虽然不能说我这样的男生开着甲壳虫游走在街市会招来何等异样目光，但是可以肯定的是：人们似乎不能接受这个车内坐着彪悍男生。

　　甲壳虫在1998年重获新生时，其产量已逾2000万。如此国民大众车型在全球屈指可数，算上福特T型车、FIAT500、丰田花冠等，不过十几个，其受到全球人们的爱戴自然有其必胜法宝。经典外形和质高价廉，从甲壳虫二战后重新问世就一直延续至今。

　　不过今天的甲壳虫已经不像以前那样便宜和实惠，比高尔夫还高的价格，让她更多的成为时尚先锋或标榜独特的代名词。特别是以进口车身份到中国销售后。与之形成竞争的MINI cooper，207CC等，同样面临吸引更多时尚高端客户的压力。甲壳虫新推出的1.8T版本，让2.0L的陈旧动力形象有所改观，同时价格也调低了不少，25.5万元的价格，让几年前却步的年轻人有了更多消费热情和购买实力。

　　新一代甲壳虫经过重新设计后，对称的外观一如既往的做到了延续，驾驶者坐在前后轴的中间，前潜后溜的对称钣金，从很远处就能辨认出“虫子”形象。又宽又肥的A柱和C柱有碍前后视野，但终究在造型面前服输。不过横置发动机布局和内部的空间整合，腾出了更多的空间给前仪表台，而长长平平的前仪表台虽然不能放置物件，但给了前排乘客更好的视野空间，做了很好的弥补工作。

　　在绘装旗袍时，扣襻和开领恰好经过下溜的前舱盖和B柱，在车子的头、身两处分别做了这种设计，有似乎打开前舱盖或车门就像轻解旗袍般的别有诗意。疏密有致的花纹在大圆灯和前后翼子板处，适当写意，让曼妙多姿成为一个固定符号，明显有别于他车。走在路上，很能招徕路人合影拍照，虽然本人坐在其中内感不适，但确实这车给人的感觉大有不同，或时尚经典，或韵味十足？或是甲壳虫生而秉赋的，或是旗袍后天赋予的？或许都有吧。

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