更平顺更好开 PCauto试东南V3菱悦CVT版

    东南V3菱悦的出现改变了东南汽车在一个阶段内的尴尬局面，也可以说用V3菱悦这款车东南收拾了自己在蓝瑟这个车型上的残局。相对着看，V3菱悦是一款还算成功的车型，至少在让消费者花10万元把车开回家这个标准下，它是一款很据性价比的车型。

    从去年的车展开始，东南就拿出了V3菱悦的CVT版车型，只不过迟迟没有上市。时至今日，我们终于简单了搭载CVT变速箱的V3菱悦，售价没有超过9万元，这样的价格如果产品过硬的话，肯定对细分市场又是一个冲击。

下面我们就来看看这款车CVT版的V3菱悦吧。

    虽然换上CVT变速箱的V3菱悦在外型上没有做任何的变动，但必须得承认，V3菱悦虽然已经上市一年多的时间了，但其外形设计就算是现在看，在自主品牌中也算是比较有特点的。

    看了这么长时间，前脸给人的新鲜感已经消退，取而代之的是一种成熟稳重的美感。大灯虽能找到蓝瑟的影子，但是整个灯组造型的设计还是挺有新意的，显示出非常立体的层次感。开口面积不大的进气格栅上横贯左右的带镀铬装饰的标示非常显眼，看的时间长了也觉得是这是一种品牌的象征了，比较容易接受。

    车身侧面的线条完全延续了菱帅的风格，只是在车门下部的钣金工艺方面做了一些改变，棱线和弧形的运用让车侧显得更具力度和层次，带有LED转向灯的外后视镜也是V3菱悦的进步之一。   

    菱悦的尾部看起来给人一种比较“硬”的感觉，尾灯组面积从之前的蓝瑟一下变大了2/3，感觉重重的压在了车尾上。突出的小扰流板如果再含蓄一点的话可能看着会更舒服一点。

多媒体配置

     在内饰方面，CVT版的V3菱悦做了一些改动。首先是把所有车型都换上了炮筒式的仪表盘，而且数值的读取也变得更加的清晰便捷。在高配的CVT车型的方向盘上，我们发现了定速巡航的按键。这项配置在这个级别的车型确实还比较少有出现。

    而且，从旗舰版往上的所有车型都装配上了无匙启动系统，这项配置之前在比亚迪的车型上也有见到，看来这项配置很快就不算是什么高端配置了，咱们老百姓都可以享受这种“尊贵”的感觉了。

    这次体验V3菱悦发现其织物座椅的质感非常不错，而且座椅的样式仿照赛车座椅，在腰部及肩部都设计了支撑或包裹部分，但肩部支撑的实际效果并不是很好。后排座椅靠背的倾角设计较大，坐在后排肩部以上很难和座椅再有接触，这样的坐姿着实有点累。

咱们还是赶紧看看CVT版V3菱悦最重要的部分吧。

      东南为V3菱悦从豪华版CVT车型往上的所有车型全部换装了三菱全新全铝1.5升MIVEC发动机，代号4A91。这台发动机在最大功率方面比之前的那台4G15M要高出7kW，达到了88kW/6000rpm，而最大扭矩方面也提升了9牛米，达到了143牛米/4000rpm，只不过最大扭矩的爆发点从3000rpm推迟到了4000rpm。

    V3菱悦的CVT车型上装配的是德国ZF旗下的著名变速器公司Punch生产的新一代VT2型CVT变速箱，该变速箱带有6速手自一体功能并家呢比了雪地、运动多种智能模式。VT2型CVT变速箱电子化、智能化程度都很高，于传统4AT变速箱相比，VT2型CVT变速箱的优势在于减小了换挡时的损耗同时增加了最终传动。这也应该可以让其那个拥有CVT变速箱的车子比其它车型更加省油。

    日常驾驶方面，还是从豪华版的CVT车型往上，东南用电子油门取代了之前的拉线式油门。而且换了发动机之后扭矩输出本身就比之前的手动版本要靠后一些，所以在低转速区间内感觉动力比手动挡车型似乎有所降低。

    不过在转速攀升至2500rpm以上后，刚才的那种略微显弱的动力表现立刻一扫而光。发动机对于油门踏板的响应变得积极了很多。途中加速时车身也有了向前小蹿一下的劲头。

    前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂的悬挂组合一直都是V3菱悦的一大卖点，在CVT车型上这样的悬挂配置没有缩水。这套悬挂组合更多的是为了满足日常行车时的舒适性，所以整体感觉悬挂有点软，而且行程也比较长，在过弯时车辆的侧倾很明显的传递到车内。

    V3菱悦的方向盘尺寸略微有点偏大，定速巡航的按键个头比较大，而且上凸的比较明显，驾驶员握方向盘时很容易碰到。这款车使用的是机械液压式助力转向系统，所以转向力度方面就会比较轻盈一点，这样的设置倒是很符合家用车的风格和使用习惯。方向盘控制的车头指向还算比较准确，但由于悬挂较软所有没有什么路感可言。

总结：

    此次试驾的CVT版V3菱悦只是在原有的菱悦的车系中增加了几款装配无级变速箱的车型，在内饰配置方面做了少量的改动。整体来讲还是保持着原有V3菱悦的车型设计及配置，厂家方面也只是考虑在丰富自己的产品线方面做了一些文章。对于消费者来说，整体没有变化就意味了可能喜欢这个车型的人还是喜欢，不喜欢的还是不喜欢。CVT版V3菱悦的出现也只是给那些准备购买这个车的朋友多了一种驾驶方式上的选择。

    总的来讲，换了发动机和变速箱的菱悦开起来确实更加的平顺更加省心，对于那些初拿驾照的朋友来说，菱悦的自动挡车型是他们可以选择的又一款非常容易上手的车型。

    另据厂家介绍，V3菱悦在推出了CVT车型的同时，手动挡车型也做了一些升级，5.98万元的启航版车型上配备了15寸的铝合金轮毂，从而实现了全系标配195宽度的15寸铝质轮毂。而V3菱悦旗舰版及风采版车型均可选装DVD+NAVI、倒车CCD影像监视系统，在配置方面进一步满足生活需求。当然，这些还得看消费者您是不是愿意买单。