个性定制小车 试驾菲亚特500尊享版

　　[太平洋汽车网 评测频道]说起经典小车型，大部分人第一时间肯定想起的是宝马MINI和大众甲壳虫。但在9月14日，另一款经典小家伙菲亚特500 也正式来到了我们身边。一款风靡整个欧洲的小车，它会带来怎样与众不同的感受？相信各位朋友的心情与我们一样急切了！这就出发，今天与我们“相会”的是菲亚特500尊享版。

　　说到经典就要说说它的历史了。菲亚特500是菲亚特品牌旗下最为重量级的一款明星产品，在20世纪50年代至70年代，第一款菲亚特500累计销售三百余万辆，成为了当时最伟大的国民车，创造了汽车历史上的一个又一个奇迹。如今，全新菲亚特500再次成为了菲亚特品牌的经典，它将帮助菲亚特完成菲亚特品牌的复兴之路。详细内容请点击《经典国民车系列（二）菲亚特500的历史》。

外观：外型时尚 设计简约

　　当我第一次见到这个小家伙时给我的第一印象就是“个性”，因为几乎见到的每一辆车都不同，用户可以根据自己的需求选择车身颜色、车身装饰、内饰颜色及材质，连钥匙套都有很多选择。据非官方数据，菲亚特500能够组合出约上万种搭配方式。具体情况我将在文中详细介绍。

　　在车身尺寸上菲亚特500不大，长、宽、高分别为3547mm、1627mm、1520mm，轴距是2300mm，它要比MINI和甲壳虫小一个级别上，跟奔驰smart、奥迪A1相仿。

　　菲亚特的整体设计非常简洁圆润，前脸设计保留了菲亚特标志性的圆形大灯和镀铬装饰，人们都戏称它为“米老鼠”，在我看来确实有那么点意思。

　　菲亚特500的头灯虽然没有像国外车型使用氙气+透镜的组合，但功能非常丰富，特别是前后叶子板上面的示宽灯非常吸引人，开始我曾以为这只是普通的装饰反光条，在夜晚开启它时回头率肯定骤增。

　　菲亚特500的车身侧面给人感觉很饱满，“贝壳式”车顶使得侧面看起来层次很分明，侧面的防擦条也有500的标示。

　　菲亚特500的外后视镜也是其亮点之一，表面采用一种亮银装饰，跟镜子一样耀眼，并且有不错的可是面积，为日常行车增加了一定安全系数。

　　菲亚特500的尾部采用三门背掀式设计，整体感觉很复古，特别是尾门上那条带有“500"字样的镀铬装饰条，时刻提醒人们它的身份不容小觑。

　　菲亚特500的轮圈也提供4种选择，我们试驾的尊享版采用的是15寸典雅型铝合金轮圈，轮胎使用的是倍耐力P7 185/55R15高性能轮胎。P7现在非常火，可以说是现在性价比颇高的一款性能胎，它的抓地力和排水性都非常优异，胎噪控制也还不错。

　　在外观个性化定制中，除了车身颜色、轮圈样式外还有很多贴纸及小配件，由于数量太多就不在此一一介绍了，更多信息请看菲亚特官网。

内饰：配色多样 做工精细

　　菲亚特500的内饰依然可以用“个性”来形容，同外观一样，内饰有多种材质及颜色可以选择，做工非常精细。菲亚特500为营造复古氛围，设计师大胆地在中控面板上加入大面积的钢琴面板，将音响、空调控制单元巧妙地分割开来。

菲亚特500多种内饰颜色搭配组合

　　方向盘采用三幅设计，真皮包裹手感相当不错，两侧的多功能按钮使用起来也十分方便。不过这种图中这种白色真的很爱脏，建议使用其他颜色为宜。

　　菲亚特500的仪表盘采用立体设计，时速表、转速表、行车电脑显示屏分别嵌套其上，可爱的圆形和大量弧线充斥着车内每个细节，由于功能太多刚开始会有些眼晕，不过橘黄色背景光很醒目，彩色面板很抢眼。

　　中控台主功能区的设计理念也是我们并不常见的方式，每一个独立的分区都有着自己个性的样式，平滑的按键设计也让中控台的整体感骤然上升。其高质感的钢琴烤漆更是提高了整个内饰的档次。Blue&Me信息娱乐系统是菲亚特与微软联合开发的实现汽车与手机、掌上电脑实现联系人资料共享，通过语音及多功能方向盘实现通话、音乐播放或USB内容读取的车载系统。

　　菲亚特500的钥匙设计也非常精致，特别是提供了不同颜色外壳的设计，使得钥匙也能非常时尚，不过由于广汽菲亚特并没有引进所有样式的钥匙套，目前只有3-6种可供选择。

　　菲亚特500的座椅以及内部装饰也有多种材质，多种颜色可选。前排座椅很厚实，支撑性和包裹性都不错，不过全手动操作多少让人觉得有些不便，毕竟价格摆在那呢；后排座椅比前排座椅要稍硬，支撑性不错，包裹性基本没有，头枕采用人体工学设计，造型也很新颖，不过是在是有点硬，靠过去并不是很舒服。

空间：乘坐空间储物空间都够用

　　由于菲亚特500的定位，你不要对其空间有太多要求，但比我想象中的要好很多。模特身高1.75米，调整好座椅后，前排头部空间约有一拳；在保证前排座椅不变的情况下，后排将将能坐进去，不过头部和腿部已经没有任何余量了。

　　行李厢空间同乘坐空间类似，正常情况下行李厢能放几个书包那么大的东西，但能满足日常所需，后排座椅可以完全放倒，空间的灵活性很大。

　　菲亚特500的储物空间不多，除了中央扶手箱没有外，其他都保留了，后排还留有了2个放水的杯架。手套箱为适应中国特意做了加大，但实际感觉也不大，不过里面集成了AUX和USB接口。

动力：动力够用 操控不错

　　国内上市的菲亚特500装载的是一台排量为1.4L的自然吸气汽油发动机，其最大功率达到100马力，峰值扭矩达到133牛米。与其搭配的是一台6速手自一体变速器。该发动机运用了菲亚特MultiAir进气技术，在发动机不需要那么多空气的时候，能有效减小进气量，从而最终明显降低油耗。在发动机需要大量空气的时候，提升进气量，保证空气尽可能充分的吸入，从而最终实现高功率输出的多重功能特性，而与这款发动机搭配的均是带有“运动模式”的6速手自一体变速箱。比较可惜的是1.4T车型短期内不会引进国内销售。

　　菲亚特500的悬挂系统是前麦弗逊式、后扭力梁式。整体调教不错，在普通模式下悬架很软，能过滤大量颠簸；当开启sport模式时，悬架更具韧性，操控也更好。

日常驾驶：

　　1.4L发动机推动这样一款小车不在话下，作为日常代步工具足矣，发动机转速达到3000转以上，能够获得较为理想的加速感觉，不过菲亚特500的刹车前段调教的非常灵敏，在拥堵的情况下多少会让人有些不适。

　　菲亚特500的油门和刹车踏板力度很实用，采用电子油门加速时会有一定延时，6速手自一体变速箱换挡很积极，但换挡间隙较长，会有一定的顿挫感。

　　日常驾驶中使用普通模式，正常驾驶时再2500-3000转左右换挡，但换到运动模式时，深踩油门到6500转左右才换挡，不过这时候的声浪会有些大。

总结：通过上面的介绍，我们发现菲亚特500确实是一款个性时尚的小车，首先外形上继承了菲亚特500的历史精髓，同时融入现代气息，加上够用的动力以及不错的安全配置相信会吸引很多人的目光。不过相比竞品、菲亚特的劣势在于品牌认知度，它是否能“火”还要让市场来说话，让我们拭目以待吧。