6AT更平顺 试驾2012款东风雪铁龙C5 2.0L

 　　[太平洋汽车网 评测频道]东风雪铁龙C5 2.0L搭载的4AT变速箱，一直是被大家诟病的最大问题，尤其在动力衔接与换挡上，的确无法让人满意。而2012款C5做出了较大的调整，2.0L首先将陈旧的4AT升至6AT（与标致508情况差不多）。直观来看，这无疑是一次彻头彻尾的提升，但实际驾驶感受如何？下面我们一起来体验一下新车是否给力。

　　今天我们试驾2012款东风雪铁龙C5 2.0L自动尊享型，作为小改款，2012款C5 2.0L自动尊享型在外观、内饰、动力上，有了不大不小的调整。下面，我们首先为您罗列出新车到底有哪些变化。

变化1：2.0尊享版车型替代2.0AT舒适型
变化2：2.0尊享型防擦条和门把手采用镀铬装饰
变化3：2.0自动挡车型增加胎压监测、真皮座椅
变化4：全系车油箱盖改用电动开启
变化5：全新的深海蓝色取代了原来的巴赫蓝
变化6：增加鲨鱼鳍天线（2.0L以上车型）
变化7：增加倒车影像系统（2.3L车型）

外形：深沉优雅 车身线条流畅

　　东风雪铁龙C5并不只是传统中高级车的内敛沉稳商务风格，更多的是融入了一些时尚流动的线条。比如一条弧线贯穿从机舱盖到车尾，再加上微微上挑的腰线，从侧面看去非常流畅。

　　C5车身尺寸达到了4805mm×1860mm×1458mm，轴距达到了2815mm。门把手和侧面防挂条采用了银色的镀铬装饰条，这正是2.0尊享版的最大变化之一。

　　和老款相比， 2012款C5的尾部无任何变化，仍然采用了流畅的线条与圆润简洁的造型，尤其是后备厢盖边缘向内弯曲的线条设计。

　　C5内饰看上去有较浓的居家气息，尤其是米色和黑色中控台已经明显的表露出来。此外，深色仿桃木装饰以及镀铬装饰又让这款车看上去时尚了许多。

　　老实讲，我认为C5方向盘上的控制键太过繁琐、密集，对于初次驾驶的话，可能需要一些时间来熟悉。特别是在过弯时，找准喇叭按钮可能都成了一件难度不小的事情。

　　2.0L尊享型另外一项较大改进升级就是配备真皮座椅（老款车型配备了织物座椅），它不仅可以提升档次与整车性价比，而且这种配置非常讨好国内消费者。

　　虽然算不上什么大的升级改进，但油箱盖电动开启却可以更方便日常的使用，比如刮风下雨的话，起码不用下车拧钥匙开油箱盖了吧。

　　只要连续点击仪表板左下方的CHECK按钮，中央行车电脑显示屏就会循环切换显示耗油数据、保养提示、以及胎压监测数据。

　　和老款相比，新C5的2.0L发动机没有任何改变，它具有CVVT连续可变气门正时技术，是一款典型的高转速发动机。我想大多数人对于这台PSA的2.0L发动机再熟悉不过了，在这就不做过多介绍了。

　　我们在新C5上，再也看不到那台被人诟病的4AT变速箱了，取而代之的是Tiptronic 6速手自一体变速箱。而类似的变速箱升级情况，在标致508身上也有发生。

　　由于采用了Tiptronic 6速手自一体变速箱，所以这款车给我的最直观驾驶感受是，动力输出更为平顺了，换挡时并没有严重的顿挫感。

　　此外，C5的油门响应积极，比如深踩油门，发动机转速会迅速飙升至5000转。可能正是因为高转速发动机的缘故，2.0L发动机此时推动1.6吨的车身虽没有那么得心应手，但对于日常驾驶来说绝对够用了。

　　C5的减震韧性多连杆后悬挂可以提供给您足够的舒适性，路面的颠簸和震动绝大多数都被过滤掉，基本上没有任何路感可言，完全倾向于舒适性的调教。

　　在噪音控制方面C5做的也十分出色，出色的底盘和厚实的门板以及装配出色的隔音条使C5的车内噪音得到了很好的控制。

　　总结：全新升级的变速箱，的确对这款车动力提升带来很大帮助，尤其是在提速与换挡方面，已经没有了严重的顿挫感。此外，我想新变速箱对于C5的燃油经济性也有一定的帮助，这可能还会多少缓解PSA车型油耗偏高的问题。所以，我们如今已经在C5身上看到了东风雪铁龙的诚意，如果能继续发挥价格优势，而且加大品牌宣传力度的话，我想C5有信心杀入中级车第一集团。