旧爱新欢 老车主初体验之新福克斯

    谁是操控最好的紧凑型运动车？请回答。

    福克斯！速腾！思域！马3！.......（奔驰宝马暂不入列）

    虽然离北京车展还有1个多月，但相信很多爱车之人早已把眼睛擦得一干二净，把脖子伸得长长的，等着一众新车的到来。根据可靠线报，新福克斯已经到店啦！再也hold不住了，杨毛二老已经飞往经销店了......

    旁白：杨某人座驾为老款福克斯1.8MT，而老毛的则是1.6AT的高尔夫6。当旧爱遇到新欢的时候，往往都会让人又爱又恨。咔咔！

   开始之前我们先来看看老车主眼中的老福克斯是怎样的。

    普遍性问题：

    1、内饰粗糙，做工不如徳系和日系车。
    2、车内储物空间太少（一瓶水，一个油卡都没地方放）。
    3、1.8L车型很多用户觉得市区动力欠缺，（2.0L的还不错，1.8L的起步实在有点慢，不知道各位福克斯车主看到这句话，是不是深有感受。）
    4、市区油耗普遍偏高。
    5、4速变速箱实在不给力。
    6、噪音太大，发动机噪音，隔音，路噪相对同级车没有优势。
    7、车身不算小，车内空间比较一般。

    公认的优点：

    1、操控优秀，路感清晰，SLA全独立悬挂。
    2、底盘扎实、开起来感觉比较很稳。
    3、外形比较时尚。
    4、2.0L车型动力比较出色。

    带着问题上路，咱们一起来看看新福克斯是否有则改之无则加勉。

    外观篇：一致认为 惊艳！

    杨毛二老一致认为，新福克斯的外观确实漂亮，是整体的美，而不仅是某个部位。当老福克斯车主看到口水直流的时候，老毛又觉得还是有点美中不足，前脸下方的黑色塑料面积有点过大，质感方面还是差了那么一点点。

    眼前的这款2.0MT豪华运动型采用了HID氙气大灯，具有伴我回家功能，智能弯道辅助照明，水平自动调节功能，LED日间行车灯，以及大灯清洗，同级车型无出其右。

    进气格栅主动关闭系统的原理其实并不复杂，但之前一直都只出现在豪华车型上，新福克斯能配备这技术增色不少啊。但因为受环境条件限制，暂时未能体验这功能。

    新福克斯的车身高度为1483mm，老款为1500mm，从数据上看低了17mm。但新车的外形更加流线型，所以视觉效果上的高度差异更加明显。

    对于老福克斯来说，尾门的大玻璃是标志性特色，但新车的后档已经明显缩小，而且倾斜度也小了很多，有助提上后排和行李箱上方的空间，但可能视线没以前那么好。经过量度对比发现，新福克斯的行李箱比老款的要小一点点。主要体现在地板的纵深浅一些，海拔高度要高一些，前者估计是把空间让给后排了，那后者又是为什么呢？

    原因一，新福克斯的消音鼓挪到了行李箱下方，而老福克斯则是位于后排座椅下方。尾鼓位置的变化或许意味底盘布局的变化，有机会必定把车升起来一探究竟。

    原因二，在行李箱地板的地方，我们发现了厚厚的隔音材料，目测厚度约有40mm之多。而老福克斯，什么都没有，怪不得那么吵。同时，这也让我们对新福克斯的隔音效果抱有很大的期待。另外，新福克斯的备胎还是跟原来一样，为非全尺寸，品牌从韩泰改为玛吉斯。

老福克斯                        新福克斯                        高尔夫6

    对比一下三车的尾门铰链，老杨觉得新福克斯的似乎比较单薄，看上去的感觉还没老款的结实。高尔夫车主也突然觉得面上添了光。

    从配置表上发现，眼前的这台2.0MT是新福克斯配置最高，也是最运动的版本，轮胎为米其林215/50 R17。本来觉得高六的密辐轮圈配韩泰205/55 R16的轮胎已经很不错了，但两车摆在一起的时候也只能黯然失色。

    眼尖的老杨还发现新福克斯的雨刮还是使用无骨雨刮，长度比以前还要长一些， 对开式的结构效果要好一些，刮得更加干净。但同时也有个隐忧的地方，老杨说每换一次雨刮都要300多块，新款的更长了，或许还会更贵一些。

   老杨带着对于老福克斯的不满，在新福克斯逐个来找茬，说着说着又找到一个不同的地方。新款车门采用一体焊接，而旧款的采用分段式焊接，无论是做工上的提升，还是用户感觉的提升都是立竿见影的。

   内饰篇：翻天覆地的变化

    新福克斯的内饰跟老款没半毛钱关系，一点相似的地方都没有。不要再说福克斯的内饰难看了，造工也比以前有了质的飞跃。由于主打运动风格，所以黑内饰和银色饰面板的搭配成了理所当然。

    鉴于老福克斯的音响系统过于一般，无论是主机还是音质都不咋地，所以一早就被老杨拆掉了，现在快连原来是长什么样子的都不记得了。其实大品牌音响主机一般都是从名牌大厂采购的，只是没在面板上印商标而已。新福克斯的音响主机为Sony出品，消费者可以放心使用，不用再折腾了。强大的主机还具有蓝牙电话和语音功能，其他品牌的领导看了之后不知道会不会有压力呢？

    由于老福克斯储物空间较小，零散的随身物品经常找不到安身之所，这让老杨郁闷了很久。新福克斯专门在中控台上设置了两个卡槽，细节的地方终于被注意到了，车主们的呼声终于有回应了。旁边的老毛捂着嘴笑：“或许再下一代福克斯能跟高六有得比。”

    新福克斯的手刹改成了飞航式手刹，看上去样子不错，但假如不彻底放完的话，会妨碍旁边的排挡杆干活。所以老杨戏称，以后开车肯定不会忘了松手刹。

    新福克斯的方向盘凹凸有致，让老杨爱不惜手，采用真皮包裹之余，软性材质的使用也是手感更上一层楼。新福克斯在方向盘上集成了非常多的按钮，要完全记住每个键是干什么的估计需要一段时间。其实对于喜欢享受驾驶乐趣的老杨来说，手感才是重点，其他的都是浮云。一旁的老毛心想，“我那个R20的方向盘绝对不比它的差。”

    新福克斯在仪表台中部设置了一个液晶屏，用来显示行车电脑的信息，以及各种电子设备的设置，例如ESP。新福克斯全系配备ESP车身稳定系统，想玩耍的时候可以在行车电脑里把它关闭掉。

   空间篇：没质的提升

    前排座椅调至最低，身高1.78米的老杨头顶还有一拳空间。较低的坐姿有助于降低车辆重心，同时也有助提升驾驶员的驾驶感觉，因为跑车的坐姿都是几乎贴着地板的。

    对于购买福克斯的用户来说，一般都要兼顾家用用途，所以后排空间还是有必要重视一下的。老杨坐在后排觉得跟老款差不多，感觉没什么质的变化，说实话，有点失望，其实这个真的可以做大点。旁边的老毛发话了，“外面看好像车挺大的，但里面真不觉得大，还以为会比高六大，谁知道还是半斤八两。”

   动力总成篇：强强组合

    新福克斯的2.0GDi发动机加入了缸内直喷技术，虽然还差个涡轮，但账面数据已有明显提升。看到这里，老杨开始手痒了，因为他的老福是1.8L的，心里始终感觉有点欠缺。

    MTX-75可能对于很多网友来说都比较陌生，但对于老杨这个福迷来说这可以神器啊！老杨如数家珍般地向我们介绍说，MTX-75曾经用在一款福特非常知名的车上的，就是福特-野马，这款变速箱对R 、1、2几个大的齿轮进行了镂空设计，减轻变速箱的重量，同时配有同步器，使得该变速器间歇小，换挡清晰、灵敏，可减少在行进中切换档位的扭矩损失。但很抱歉地说，这款神一般的变速器仅装备在2.0MT车型上，但2.0MT就只有一款，就是眼前这台，记得认准来买哦。这时候老杨的表情像在苦思着什么似的，你猜接下来会发生什么事情？

    原则上，这只是样车，能看能摸，不能开。老杨绞尽脑汁，终于想到一张良计，我要置换！所以我要试开！硬是把钥匙抢了过来，厚着脸皮地启动了发动机.......

    下面是老杨的一些初体验感受：

    在开着它上路之前，我发现点火时有一点不同。新款福克斯要踩下离合器踏板才能点火，这种设计一般用在日本车上比较多，感觉这样的设计比较安全，防止挂着挡时直接打着车冲出去。座椅调整跟之前老款差不多，没什么大的变化,椅子多了腰靠调节，这个非常好，很适合我们这种上班坐8个小时的人，另外两侧多了"小翅膀"侧面包裹性非常好，但是负面作用是驾驶位手部的活动空间变小了，经常会蹭到座椅两侧。

    新款2.0GDI汽油缸内直喷发动机应该是厂方宣传的亮点之一，与之前老款2.0车型104Kw/6600rpm、180Nm/4450rpm相比应该多了21Kw，22Nm。起步的时候扭力很充足，但持续加速中我的感觉是与之前老款2.0车型变化不大，这个有待后续太平洋汽车网评测组的专业测试成绩来证实。低速时新福克斯的方向很轻巧，但速度加快之后会变沉，出弯时方向回正的力反馈很清晰，给予驾驶员很大的信心。车头的指向性依然很棒，跟老款一模一样。只是路感比之前稍微模糊了一点，不知道是不是试驾的路面太好了。新福克斯的刹车在低速时有点过于敏感，而且行程特别短，一点就刹住，还没习惯的话会感觉有点突兀。

    在柏油路上行驶，车窗全关，风噪和路噪比之前车型小很多，这点应该是新款最大的改进。急加速时跟之前的2.0运动版差不多，依然可以听到有引擎轰轰的声音，但是轮胎噪音比之前固特异NCT-5小多了。对老款福克斯的轮胎噪音抱怨依旧的车主，这次有福音了，新款噪音真的小多了。

    老毛也有感而发：

    刚看到新福克斯时确实感到有惊喜，在福克斯身上居然能出现如此优雅的流线型，这令我非常意外，再看看旁边停放的老福克斯，我承认它改款成功了，特别它的车尾部分是一亮点，比起上一代的福克斯，车尾的确改进了不少，但尾翼部分略显啰嗦，过多的细节显得不够大气，缺失了美国车豪迈感。黑色的中网总觉得用料很低档，这里跟高尔夫6相比就略显逊色。

    内饰方面，感觉是新福克斯最最难以理解的部分，本来它拥有较长的车身，但坐进车内只觉得有一种无名的压抑。中控台占地面积太大，严重侵占前排乘客的腿部空间，按键的排放更是显得有点浪费空间，跟高尔夫6的简洁大方相比，必然是技低一筹，略显乡村风格。但用料方面跟前几代对比有了明显的提升，sony音响，细致的多功能显示屏也为整车带来了不少亮点，多功能方向盘可能是需要控制两个屏幕的关系，按键有点过多与复杂，可能要有一段适应的时间的才会习惯如此繁多的按键，但在整个中控部分和仪表盘部分来说，新福克斯对电子设备的提升还是很大的。

    真皮座椅的包裹性跟舒适性也很不错，但在后排乘坐时会有种莫名的压抑感，可能是为了迎合整车的整体线条所压低了车后部的高度的关系导致的。相对于高6来说，高6后排明显会比新福克斯显得更加紧凑，虽然纵深没有新福克斯长，但头顶的空间会让人比较舒适。

    总的来说，新福克斯在保留了原有的基础上加入了很多舒适的元素，使得受众的面积再次增大，我觉得新福克斯是一次成功的改款。