抢先试驾全新帝豪EC8 体验吉利全系6AT

　　【太平洋汽车网 新车试驾】自动变速器的发展速度目前似乎已经赶得上韩国的整容技术发展了，目前豪华品牌多数都用上了8AT的变速器，而9AT的变速器也已研发出来，那么10AT什么时候来呢？相信也快了！早些年收购了全球第二大的变速器制造厂商澳大利亚DSI的吉利集团，是目前国内唯一具备6AT生产技术的自主品牌，早前推出的首款搭配自主6AT变速器的全球鹰GC7在市场上也得到了好评，随着时间的推移，吉利的多款车型都搭配上了这款6AT变速器，因此也有了这次吉利全系6AT车型的试驾。 

　　本次试驾的车型有除了全球鹰GC7之外，有最近卖得很火的SUV GX7，还有即将全新上市的2013款帝豪EC8，以及最便宜的6AT车型英伦SC7，几款车型从排量有1.8L、2.0L以及2.4L，而由于4款车型一起试驾，受到时间的影响，小弟便选择了最新款的全新帝豪EC8作为主要试驾车型，文后再有其他几款车型的试驾心得与大家分享。

　　2013款帝豪EC8本次是首度以整车的身份亮相，相比老款的EC8，全新EC8进行了小改款以及增添了许多科技配置，更为重要的是其动力总成的升级换代，从原来的三菱发动机替换成为了自主研发的GeTec系列发动机以及DSI 6AT手自一体自动变速器，升级后的表现非常值得关注。

　　从外观上来看，2013款的帝豪EC8并没有太大的改变，尺寸以及轴距均与老款保持一致，长度依然是傲人的4905mm，在同级别的车中很显大气。

　　2013款帝豪EC8的车身侧面线条与老款完全一致，没有任何的改变。

　　全新EC8最容易识别的地方就是硕大的进气格栅，2013款EC8的中网一改以往黑色+镀铬边框，进而选用大面积的银色+镀铬边框，令整车的攻击性再度增加不少，霸气外露的感觉有没有呢？

　　除了中网，2013款的EC8的前大灯也进行了小改动，原来大灯上方的卤素示宽灯也紧追潮流改成了LED灯眉，可惜依然没有添加日行灯的功能，而且大灯也未能升级到氙气大灯，依然为卤素大灯，不过自动大灯/大灯高度可调以及伴我回家的功能还是少不了的。

　　至于尾部，2013款的EC8相对比旧款则没有任何的变化，也没有突出其配备6AT的字样，不过顶配版的EC8还配备了BMCS功能。

　　BMCS：吉利独有的爆胎检测与安全控制系统，搭配TPMS胎压检测系统使用，可以实时跟踪检测每个轮胎的温度和压力变化，当出现突发性爆胎，可以及时将信息传至ECU，并在胎压尚未完全降低前自动实施制动，有效解决汽车在高速行驶时发生爆胎而造成的事故。

　　电动折叠后视镜，这也是中高级车的一个身份象征，用起来非常方便。

　　轮胎方面，试驾的顶配2013款EC8配备的为17寸轮毂，而轮胎则为佳通CHAMPIRO 228系列，尺寸为215/55 17，属于注重静音舒适类型，从个人的EC7相同系列轮胎的使用经验来说，此胎依旧偏硬，路噪依然较明显，但是优点就是耐用性非常高，跑6万公里才换胎是常事。

● 内饰装备：增加360全景可视和3G娱乐系统

　　中控内饰方面，2013款的EC8基本与老款保持一致，黑灰的双色设计宜商宜家，虽然有点显得中庸，但是抛光的中控装饰面板很耐看，没有什么不协调的感觉。

　　帝豪作为吉利最高端的品牌，在做工和用料方面一直都是颇受称赞的，2013款的帝豪EC8也继而延续了这一优势，中控台上方的软性材料很显档次，各种接缝处理的都非常到位，与合资车型相比没有明显的差距。

　　车门方面的用料也同样非常考究，同样是软质的材料加皮质的包裹，手感都非常不错，豪华的感是不言而喻的。当然在其他彰显豪华的细节方面，2013款EC8依然不会放过，车门槛上的迎宾踏板都透露出淡淡的蓝色。

　　全系标配四门玻璃一键升降且带防夹功能，并且支持遥控开闭，赞！

　　2013款的帝豪EC8的方向盘得到了彻底的变化，原本那个老气横秋的方向盘突然变得很有感觉，曲面的线条还有分明的棱角让方向盘显得颇具动感，真皮缝制的盘圈手感不俗，做工很好。而两侧的多功能按键告诉我们其除了娱乐系统的控制外，还配备了定速巡航装置，也具备蓝牙电话和行车电脑的调节功能。

　　仪表盘方面，2013款的帝豪EC8与老款基本一致，非常的简约，没有太多科技的东西，较为较为令人不满的便是行车电脑区域显示的信息很少，瞬时油耗和平均油耗都没法显示，实属不该。

　　估计许多网友都在羡慕纳智捷大7以及比亚迪等车的全车360度全息影像辅助系统，而2013款的EC8也配备了该装置，全车前后方以及两侧后视镜下方都配备了超广角的摄像头，再搭配上前2后4的雷达探头，泊车变得十分方便，同时行车的安全性也得到了提高。

　　此外，2013款的帝豪EC8还搭配有G-NetLink智能通信系统，"G-NetLink"采用的是Linux系统，内置3G语音及通讯模块，出事故或者故障时能自动拔打紧急救援电话以及对车辆进行定位，实现防盗的功能。另外，这个系统还能实现3G上网，实时路况显示等等依靠网络实现的功能，为EC8增加了不少科技含金量，也是目前车载系统发展的一大趋势。

　　全新EC8的中控屏幕显示效果很不错，可视角度很大，亮度很高，导航定位的速度也非常快，不过较为怪异的一点便是作为一款顶配车型，EC8的娱乐系统并没有提供DVD/CD机芯，也就是说你要听音乐就全部要把音乐拷贝到存储卡或者系统内存中了。

　　除了配备双区自动恒温空调，2013款的帝豪EC8的空调系统还融入了活性炭过滤层、HEPA高效过滤层、负离子、光触媒+紫外灯等气流管理和过滤系统，使车内空气始终保持清洁湿润，在同价格段的车型中实属罕见。

　　2013款的帝豪EC8增加了一个后挡风玻璃的电动遮阳帘，只需要在中控按一下便能够完成后遮阳帘的升降。同时两侧后窗的手动遮阳帘功能也还是保留的，如果这个要是也能升级为电动升降就更好了。

● 空间/座椅：座椅舒适，空间巨大

　　EC8的座椅配置一直都不差，新款也继续配备了双8向电动座椅，要找到一个舒服的姿势非常简单。座椅的包裹性不错，乘坐在上面有很好的支撑性和包裹性，座椅的填充物软硬适中，腿部支撑也很好，整体都偏向于舒适的取向。

　　EC8的后排座椅同样非常舒服，腿部的支撑位置很到位，长时间坐着不会累。而后排的三个头枕均为乘客提供了很好安全保护，中央扶手位置还能直通后尾箱取物或者放置东西，这也是许多中高级车所具备的便利功能。

　　空间方面，2013款的EC8与老款区别不大，得益于2805mm的轴距，帝豪EC8的空间表现很不错，1.75cm的试乘者头部有一拳空间，而后排腿部空间更是大的惊人，完全可以满足日常的商务乘坐需求。

　　帝豪EC8的后排地板空间相对算是很平整了，后排的出风口也没有挡着什么地方，所以后排乘坐3人，中间的乘客都能够获取到非常舒服的坐姿。

　　储物空间方面，同样与老款没有什么区别，看看就好了。

　　尾箱方面，空间容积与老款相比同样没有改变，隔物网的配备值得称赞，有效阻止塞满物品时因为尾厢盖的打开而掉落。

　　尾厢盖上有厚厚的隔音棉，也放置了三角提示牌，另外尾厢盖也提供了双液压杆的支持，用料不错。

● 动力/变速箱：6AT搭配2.4L大排量发动机

　　2013款的帝豪EC8全面替换老款的三菱发动机，采用了吉利自家自主研发的GeTec发动机，排量囊括2.0和2.4L，两款发动机的功率相比三菱发动机都有了提升，GeTec发动机采用了全铝质机体，两款发动机均具有动力强、噪音低、省油环保的特点。

　　全新的帝豪EC8在变速箱匹配方面才是大家最为值得关注的地方，其配备了同样是吉利自家的DSI 6速手自一体变速器，最高可以承受400N•m的最大扭矩，与发动机匹配良好。另外在2.0L的手动档方面，除了最低配的车型配备了5速手动变速器外，其余的车型都升级至6速手动变速器，更密的齿轮比让燃油经济性再度提升。

● 驾驶感受：6AT匹配良好，换挡很平顺

　　试驾的2013款帝豪EC8为2.4L的顶配车型，最大的感觉便是这款6速手自一体变速器和发动机匹配的不错，油门响应速度灵敏，换挡十分平顺，日常的驾驶中很难感受到换挡的动作，唯一让你知道换挡了的便是发动机因为转速的下降而导致发动机噪音降低。在全油门下的换挡，变速箱的动作同样很平顺，换档后最明显的是听到的便是发动机的轰鸣声和随之而来的提速。 

　　2.4L大排量的发动机低转速下的扭矩表现不错，推动接近1.6吨的车身轻而易举。6速手自一体变速器的调教算不上激进，全油门状态时发动机转速攀升到5000-5500转之间才进行换挡，行驶的过程中突然深踩油门要大约1秒才会完成降档的动作。在一般日常驾驶中，变速箱在发动机1800转的时候便会完成升档的动作，升档十分的积极，降档则略显拖沓，30-40公里时便升至4挡，80公里的时候发动机转速仅为1500转，整体是节能舒适取向的设置调教。

　　EC8的底盘调教很沉稳，方向盘虽然采用的是液压助力转向系统，但是实际操控很轻盈，并不费力，颇有电子助力系统的感觉。多连杆的后独立悬挂系统给车身带来了不错的支撑，并且对于路面的颠簸过滤比较到位，车身的稳定性很不错，转弯的时候可以给人有不错的信心，开起来车子给人的感觉并不大台，超车十分灵活，对于一款自主车型来说表现值得称赞。

　　静音依然是EC8的一大卖点，相对比老款EC8，2013款车型再度针对静音工程进行了优化，大量的采用了隔音材料和密封吸音技术，在试驾的过程中风噪和路噪都能得到很好的抑制，即便是在由麻石砖块铺砌而成的道路上快速行驶，传入车内的噪声都非常的低，前后排的乘客只需要用正常的声音便能够完成交谈，隔音效果十分给力。

● 全新帝豪EC8试驾小结：

　　对于全新的帝豪EC8，自主研发的2.0/2.4L发动机+自主的6AT变速器完全抛弃了以前的三菱发动机，从内到外真正的成为纯自主的车型，这也无疑是目前自主品牌中最强的组合，再加上大气的外观以及不俗的做工，全新的EC8不论是配置还是操控，给人的感觉都十分不错，有能够与合资车型叫板的能力，目前较大的不足便是国人对于自主品牌的中级车不太感兴趣，但是相信只要价格给力，应该会得到市场的认可，毕竟有EC7这个帝豪的先锋在为其开路。

● 其他6AT车型试驾

● 全球鹰GX7

　　全球鹰GX7就不多说了，之前有过很多的测试和对比内容，体验的GX7配备了与EC8相同的GeTec 2.4L发动机和DSI 6AT手自一体变速器，在调教方面GX7似乎要比EC8更为舒适，深踩油门的状态下发动机换挡的转速不超过5000转，不管什么状态，其换挡的平顺性都不错，与EC8表现一致。

　　作为吉利的第一款SUV车型，全球鹰GX7的E型多连杆独立后悬挂给整车带来了舒适的体验，整体的悬挂略微偏软，转弯的时候侧倾较大，但是对于路边的过滤较好，符合其城市SUV的定位。6AT的变速器增加不仅提升了动力，改变了1.8以及2.0L动力不太足的缺点，让驾驶更加的简单轻松，而仅仅是12.xx万的售价无疑是其最大的杀手锏，性价比很不错。

　　全球鹰GX7试驾感受：对于一款售价不足13万的2.4L大排量6AT车型，GX7无疑有着极高的性价比，齐全的功能配置和不错的安全性能让其现在甚至一货难求，总体而言是台不错的车型，不过从实际表现来看，其匹配调教仍然有一定提升的空间，与EC8相比略有差距。

● 英伦SC7

　　对于英伦SC7配备6AT手自一体变速器，个人认为是吉利开始推进6AT普及化的第一步。英伦SC7搭配的是1.8L DVVT发动机，由于车身不太重的关系，1.8L的发动机在英伦SC7上的表现很不错，提速给力，6AT的变速箱换挡也极为平顺，升档同样非常积极。

　　英伦SC7采用的后悬挂为扭力梁非独立式悬挂，车身的稳定性还是不错的，但是对于路面震动的过滤则较为一般了，路面的起伏与坑洼可以很明显的传入到车舱，路感较清晰，毕竟这个价格的车还能配6AT，不要强求太多。

　　英伦SC7试驾感受：SC7的6AT版本定价非常低，是目前市场上最便宜的6AT车型，而6AT也是SC7的一大卖点，毕竟在这个价格段能够配备6AT的车型几乎没有，对于吉利来说，SC7的6AT版本是一个抢占市场的利器，毕竟其有着手动挡无法比拟的优势，在7万元的价格区间的确有着不错的可买性。

　　全系6AT试驾感受：试驾了几款6AT的车型，平顺节能取向是它们的共通点，这些点都老老实实的打在了消费者最关注的点上，非常的实在。另外试驾的几款车型，还可以明显的感觉到吉利三大品牌的定位划分，毕竟这是一分钱一分货的东西。但是不可否认的一点是在自主品牌的阵营中，吉利已经远远的走在了前面，可以明显的感觉到吉利的进步，感觉到吉利的确是在用心的做产品，车的性价比都非常不错，而6AT变速器也将成为吉利的一道王牌。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	吉利帝豪EC8 2013款 2.4L 自动旗舰型	吉利全球鹰GX7 2012款 2.4 自动 行政型	吉利英伦SC7 2012款 1.8 自动尊贵型	吉利全球鹰GC7 2013款 1.8 自动尊贵型
厂商指导价(元)：	14.58万	12.99万	8.59万	7.99万
厂商：	吉利帝豪	吉利全球鹰	吉利英伦汽车	吉利全球鹰
级别：	中型车	SUV	紧凑型车	紧凑型车
上市时间：	2012-11	2012-08	2012-09	2012-11
发动机：	2.4L L4	2.4L L4	1.8L L4	1.8L L4
进气形式：	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	162	162	133	133
最大扭矩(N·m)：	210	220	175	170
变速箱：	6挡自动	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡自动
车身结构：	4门5座三厢车	5门5座SUV	4门5座三厢车	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4905×1830×1495	4541×1833×1700	4682×1725×1485	4547×1734×1470
轴距(mm)：	2805	2661	2602	2600
最高车速(km/h)：	180	-	170	-
官方0-100加速(s)：	-	-	-	-
实测0-100加速(s)：	-	-	-	-
实测100-0制动(m)：	-	-	-	-
工信部综合油耗(L)：	-	-	7.8	-
整车质保：	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	四年或15万公里
车身结构：	三厢车	SUV	三厢车	三厢车
长度(mm)：	4905	4541	4682	4547
宽度(mm)：	1830	1833	1725	1734
高度(mm)：	1495	1700	1485	1470
轴距(mm)：	2805	2661	2602	2600
前轮距(mm)：	1575	-	-	-
后轮距(mm)：	1560	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	115	-	-	150
车重(kg)：	1545	-	1280	-
车门数(个)：	4	5	4	4
座位数(个)：	5	5	5	5
油箱容积(L)：	63	60	50	50
行李厢容积(L)：	-	-	560	480
发动机型号：	-	JLD-4G24	JLγ-4G18	JLγ4G18
排量(mL)：	2378	2378	1808	1808
进气形式：	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	162	162	133	133
最大功率(kW)：	119	119	98	98
最大功率转速(rpm)：	5700	5700	5800-6000	5800-6200
最大扭矩(N·m)：	210	220	175	170
最大扭矩转速(rpm)：	4000-4500	4000-4200	4000-4400	4000-4400
气缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
气缸数(个)：	4	4	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4	4
压缩比：	-	-	-	-
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径：	-	-	-	-
冲程：	-	-	-	-
发动机特有技术：	VVT	CVVT	DVVT	DVVT智能连续可变进、排气正时系统
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	93号号	93号号	93号	93号号
供油方式：	多点电喷	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料：	铝	铝	铝	铝
缸体材料：	铝	铝	铝	铝
排放标准：	国Ⅳ	国Ⅳ	国Ⅳ	国Ⅳ
简称：	6挡自动	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡自动
挡位个数：	6	6	6	6
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊独立悬架+组合式梯形副车架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型：	多连杆独立悬架	E型多连杆独立悬架+梯形副车架	纵向摆臂抗扭式复合悬架	纵向摆臂抗扭梁式复合后悬架
转向助力类型：	机械液压助力	液压助力	机械液压助力	机械液压助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式	通风盘式	盘式
驻车制动类型：	脚刹	脚刹	手刹	脚刹
前轮胎规格：	215/55 R17	225/65 R17	205/55 R16	205/55 R16
后轮胎规格：	215/55 R17	225/65 R17	205/55 R16	205/55 R16
备胎规格：	非全尺寸	全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
ABS防抱死：	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	-	-	-	-
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	-	-	-
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	-	-	-
胎压监测装置：	●	-	-	-
零胎压继续行驶：	-	-	-	-
安全带未系提示：	●	●	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●	●
前排侧气囊：	●	●	-	-
后排侧气囊：	-	-	-	-
前排头部气囊(气帘)：	●	●	-	-
后排头部气囊(气帘)：	●	●	-	-
膝部气囊：	-	●	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	-	-	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	-	-
发动机电子防盗：	●	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●	●
无钥匙启动系统：	-	-	-	-
电动天窗：	●	●	●	○
全景天窗：	-	-	-	-
运动外观套件：	-	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-	-
真皮方向盘：	-	●	●	-
方向盘上下调节：	●	●	●	●
方向盘前后调节：	●	-	-	-
方向盘电动调节：	-	-	-	-
多功能方向盘：	●	●	-	●
方向盘换挡：	-	-	-	-
定速巡航：	●	-	-	●
倒车雷达：	●	●	●	●
倒车视频影像：	-	●	-	-
行车电脑显示屏：	●	●	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-	-	-
车载冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
运动座椅：	-	-	-	-
座椅高低调节：	●	●	-	-
腰部支撑调节：	●	-	-	-
肩部支撑调节：	-	-	-	-
前排座椅电动调节：	●	●	-	-
第二排靠背角度调节：	-	●	-	-
第二排座椅移动：	-	●	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-	-
电动座椅记忆：	-	-	-	-
前排座椅加热：	-	●	-	-
后排座椅加热：	-	-	-	-
座椅通风：	-	-	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
电动后备厢：	-	-	-	-
手动空调：	-	-	-	-
自动空调：	●	●	●	●
后排独立空调：	-	-	-	-
后座出风口：	●	-	-	-
温度分区控制：	●	-	-	-
空气调节/花粉过滤：	-	-	-	-
氙气大灯：	-	-	-	-
LED大灯：	-	-	-	-
日间行车灯：	-	-	-	-
自动头灯：	●	●	●	●
转向头灯(辅助灯)：	-	-	-	-
前雾灯：	●	●	●	●
大灯高度可调：	●	●	●	●
大灯清洗装置：	-	-	-	-
车内氛围灯：	●	-	-	-
前电动车窗：	●	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●	●
车窗防夹手功能：	●	-	-	-
防紫外线/隔热玻璃：	-	-	-	-
后视镜电动调节：	●	●	●	●
后视镜加热：	●	●	●	●
后视镜自动防眩目：	●	-	-	-
后视镜电动折叠：	●	-	-	-
后视镜记忆：	-	-	-	-
后风挡遮阳帘：	●	-	●	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●	●	●
后雨刷：	-	●	-	-
感应雨刷：	-	-	-	-
GPS导航系统：	●	●	-	-
车载信息服务：	-	-	-	-
中控台彩色大屏：	●	●	-	-
人机交互系统：	-	-	-	-
内置硬盘：	-	-	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●	-	-
车载电视：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-	●	●	●
单碟CD：	-	-	●	●
多碟CD系统：	-	-	-	-
单碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系统：	-	-	-	-
扬声器数量：	6	6	6	6
自动泊车入位：	-	-	-	-
并线辅助：	-	-	-	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-	-	-
整体主动转向系统：	-	-	-	-
夜视系统：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-	-
自适应巡航：	-	-	-	-
全景摄像头：	-	-	-	-
自动驻车/上坡辅助：	-	-	-	-
陡坡缓降：	-	-	-	-
可变悬挂：	-	-	-	-
空气悬挂：	-	-	-	-
可变转向比：	-	-	-	-
快速通道：	了解经销商报价>> 进入车系频道　>>	了解经销商报价>> 进入车系频道　>>	了解经销商报价>> 进入车系频道　>>	了解经销商报价>> 进入车系频道　>>
更多车型对比 >>