原创  2008年度评选经济型车入围车型——新飞度

2008-10-28 14:46:15 来源: pcauto 作者:林喆

天气

试车日期

2008-10

车辆提供

      广州本田       

路面工况

专业测试场地

车型

新飞度

市场报价

8.68-12.98万元

新飞度

  2008PCauto"谁是王牌"年度评选在近期启动,今年PCauto年度评选经济型车的TOP8车型在网友的投票下顺利诞生。新一代飞度是我们这次评选当中不能爽约的车型,目前新一代飞度的销量已经说明了这一点,上市不久便夺得该细分市场的销量冠军,网上投票也不例外,以高票数成绩顺利进入2008PCauto年度评选经济型车的TOP8进入了线下的评选环节。

新飞度

  新飞度第一感觉就是它比上一代更有动感。这次新飞度的外形改变主要是引入了本田家族的面谱和更具动感的外形。前脸和尾部的造型改变最为明显,前挡风玻璃面积加大,更加倾斜,使整个侧面线条更为流线。上一代飞度平顺的腰线在新作中陡然“俯冲”,腰线从高高的尾灯俯冲到前轮,增加了全车的运动感。新飞度不但在车身尺寸中全面放大,而侧窗、尾灯的所有纵向轮廓线的角度全都被加大,使得全车线条走向更加集中、流畅。新飞度的外观升级并不是完全颠覆式的,最起码把老飞度“小型MPV”的精髓被保留了下来。

新飞度 新飞度

  新飞度风格与老款飞度相似的前脸显得更锐利,尤其前大灯变成锐角三角形突出于车身,立体感更强。线条更加趋于圆润似要营造紧凑级MPV效果的车身轮廓,在时代气息浓烈的LED尾灯装饰下,赋予了整车时尚、动感的气质。通过腰线,设计师对车身的立体动感做出了很好的诠释。LED设计的后尾灯,不仅有提升车辆被动安全性的作用,且相对老款的平淡设计,其富有质感的对比色调又显得十分漂亮。

新飞度

  新飞度的内饰设计不禁让你眼前一亮。运用了车系家族化的思路,与本田思域的内饰风格有几分神似。从仪表向右一气呵成,圆形的中控台镶嵌其上,中控台其中具备随速自动音量调节功能的MP3+AUX接口布置在驾驶员远端,以免干扰驾驶操作。副驾驶一面除了标准的手套箱之外更有一个带空调出风口的冷藏箱。坐上柔软的座椅,调节一下座椅高度,发现大幅倾斜的挡风玻璃确实很起作用,视野极好,同时配合超大型的前三角窗和更窄的A柱,让前方视野基本没有死角。因为后排座采用了可折叠式的头枕,消除了视线的遮挡。

新飞度 新飞度

新飞度 新飞度

  新飞度的设计布局保留了日系车的一贯优点,随处可以看到杯架以及繁多的储物空间。精致生活哪能没有音乐,新飞度的音响也值得表扬,6扬声器发出来的声音醇厚柔和,音质在同级车当中也首屈一指。单碟CD可以读MP3,并且带有音频输入接口(AUX),只是在最高配的车型上没有提供多碟换碟机稍有遗憾。

新飞度 新飞度

  难怪广本把新飞度定位于A级车,竞争对手指向了TIIDA,原因在于新飞度的空间有了很大的提升。其车身长度居然增加了55mm,达到了3900mm,宽度也有20mm的增幅,前轮距加宽了35mm,后轮距加宽了30mm,最显著的是,轴距较旧款增加了50mm,达到了2500mm.车厂的用意很明显,本田就是想要提升新飞度的车厢空间。

新飞度

  在新一代飞度的发动机上,本田原厂采用了多项领先技术,通过配备i-VTEC可变气门正时系统,试驾的1.5升发动机在6600rpm产生88kw的最大功率,比上一代增加了9kw;而4800rpm下的145Nm最大扭矩则稍微增加了2Nm。在实际试驾中,这具1.5升引擎运转中的震动非常轻微,加速性能拜i-VTEC技术之赐,全转速区域扭力均衡,电传油门和i-VTEC技术的应用是本田这款发动机的一大特点。这款发动机非常不错,无论是在拥堵的路段前行还是需要急起急停,这款车都可以毫不费力地胜任。强大的扭矩输出从2000转就喷薄而出,动力更是随叫随到。

新飞度 新飞度

  说起变速箱,可能是新飞度最具争议的地方。新飞度与老款相比,没有采用CVT变速箱,取而代之的是5AT变速箱。本田i-VTEC的主流发动机配合5速自动变速箱,起步加速表现比装配CVT变速箱的旧款的CVT变速箱更加敏捷,动力传递更为直接,性能足够应付日常的市区使用,而且新变速箱的换挡更为灵敏,在超车时优势显著。

新飞度

 新飞度 1.5AT

 测试项目

 距离

 时间

 0-100km/h 加速

199.65米

 12.4秒

100-0km/h 减速 

 41.4米

 2.89秒

 时速

 60km/h

80km/h 

 100km/h

120km/h 

 转速

1600

2000

2500

3000

 噪音(分贝)

 63.1

66.2

71.9

 75.3

  新飞度在普通路面上的行使舒适性还是值得肯定的,总体悬挂调教依然偏软,吸收琐碎震动的能力较强,在普通行驶过程中也没有令人不快的颠簸感。当新飞度跑上120km/h,风噪和路噪开始增大,而且车身也变得虚浮起来,不过相比老款飞度已经有较大的改进。而在绕桩测试当中,新飞度在过弯时有明显的侧倾,而且还伴随着轮胎的撕裂声。

新飞度 新飞度

  总结一下新飞度,虽然它没有骊威的大空间、没有206的的操控,也没有POLO德系车的优良血统,但是新飞度在并没有明显的缺点,它在各方面找到了最完美的折中点。新飞度的全面是消费者最值得青睐的地方。就是这些全面,新飞度能最大限度地吸引不同偏好的消费者,而且老飞度之前在市场建立的良好口碑,才令新飞度上市之后有着不错的销量。

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