改头换面 Pcauto试驾华普海景原创

    如果不是这次的试车，华普这个品牌已经快要被我淡忘了。之前车型基本上都是围了富康转的那段年岁估计华普自己也不好过，如今，华普有了大动作，我们看到的这款叫做海景的车，从里到外都和以前的华普车有了非常大的区别。有勇气放弃之前固守多年的东西确实值得人钦佩，那么具体这款海景怎么样呢？咱们走近看一看……

    从正面看，确实很难看出这款车和华普之前的车型之间能有什么联系，完全是一款摆脱了之前设计思路的新车型。现在的这款海景的设计无论是线条还是车身比例都比之前的产品强很多。

 
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    海景这款车的“三围”尺寸是4682毫米*1725毫米*1485毫米，从长度上已经超出了同级对手，也因此厂家方面把这款车称之为“A+家轿”。在车头部分，海景运用了好几个“三分之一”，力图用黄金分割比例将车头打造的更加和谐，事实证明，他们这样做是成功的。

    海景的中网设计和奔驰车型的中网非常的像，同样的镀铬横条幅倒梯形样式，顶端还都冒个小的尖角出来，确实有几分神似了。前大灯组的样式让其成为车头部分最引人注目的地方，灯组内部设计比较复杂，将比较流行的元素和非常实用的想法融合在了一起。

    车身侧面的线条非常流畅，从前车门一直贯穿至尾灯边缘的高腰线设计让车身看起来更加舒展。16寸的9幅铝合金轮毂的样式虽简单，但和车身的契合度非常高。海景205/55标号的轮胎配置在1.5升这个排量的车型中也是比较少见的。

    车尾在造型方面比车头要略微低调一点，虽不像车头那般来势汹汹，但和车头整体感觉上的呼应还是做到位了。尾灯组样式设计和车身整体感觉相融合，四点时倒车雷达装配在除了最低配车型以外的另外两个车型上。

    内饰方面，海景的中控台上无论是布局还是配色多比较传统，上深下浅的配色方案可能更加容易被人接受。整个色调以灰色为主，在功能区域的仿金属拉丝和木纹磨砂质感装饰板很显档次。

    车内的储物能力非常理想，前排储物空间很多，能够满足驾驶者和乘客的需求，而后排乘客尽管不需要什么储物空间，但怎么说也应该提供两个杯架，可海景只在最高配车型中才配备了后排的杯架。

    后备箱的容积方面应该可以满足一般三口之家的日常出行，560升的容量在同级车中属于比较大的了。而且如果需要装一些比较大的物品时，可以将后排座椅靠背放倒，虽不能像掀背车型或者两厢车那样好用，但至少也可以解决一部分问题。

    乘坐空间方面海景处理的不是非常到位，身高175cm左右的男性乘员坐在前排时头部尚有一拳以上的空间余量，但做到后排后膝盖和前排座椅的靠背基本上挨在一起了，这样的腿部空间很难让乘员有一个很舒服的坐姿，头部空间也比较紧张，三指宽度的空间余量只能说够用。

    海景搭载了CVVT1.5升直列4缸全铝发动机，采用智能连续可变进气正时技术。最大输出功率78kW（102马力）/6000-6200rpm，最大扭矩输出135牛米/4800rpm。

    与发动机配合的是一台5前速手动变速箱，在试驾的过程中这台变速箱的表现让人满意。换挡的过程比较流畅，挡位吸入感有但不像大众的变速箱那么清晰。在这个级别车型中这台变速箱给我留下了比较深的印象。

    海景1.5升的动力表现还算让人满意，在满载的情况下，起步和途中加速都比较顺畅，但受到输出数值的限制，加速时推背感并不明显，这款1.5升发动机应该是属于比较温柔的类型。

    这款车的悬挂采用的是前轮麦弗逊式独立悬挂，后轮采用的是扭力梁式半独立悬挂。这样的悬挂配置在这样级别的车型中比较多见，既能满足厂家对成本控制方面的要求，还能节约车后部的空间。高速行驶时，悬挂对路面的碎波过滤的比较到位，但对车身的支撑不太理想。

    方向盘的转向力度不算是很轻的那种，能够向驾驶员反馈一些路感，在接近中间位置方向盘有一些余量，显然是考虑到轻松便利的驾驶感受。

总结：

    这次的试驾行程比较紧，编辑也只是感受了一下海景在高速公路上的行驶状态。但就这方面来讲，海景1.5应该算是一辆很实惠的小车。必须承认华普海景的这次革新非常成功，外形和内饰的设计以及配置方面的变动，让海景这款车在性价比方面有了很强的竞争力。美中不足的是，虽然配置方面有所增加，但更应该考虑一下这些配置在使用方面的感受，如能再有所改善的话，相信这款车可以改变华普的命运。