PCauto特别策划 93号油品分析(实车测试篇)

　　[太平洋汽车网 汽车评测] 经过2个星期的样品采集以及送检分析，最终送检的6种油品的检验结果我们已于昨天拿到，并进行了公布。而实车测试我们也在上个周末在还不知道检测结果的前提下完成。本次我们共进行了3项针对不同油品的测试：马力机测试轮上功率及扭矩、马力机上测试油耗和实际道路测试油耗。在这里要说明的是，由于后来我们再次采样进行实地测试的时候，16号油品的油站不允许我们用油桶加油，经过多方沟通无果，故本次实地测试16号油品缺席。

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5种油品马力机测试

　　本次测试我们采用近期上市的上海通用雪佛兰迈锐宝2.0AT豪华版作为测试车型，迈锐宝的这台2.0L发动机的账面数据中规中矩，最大功率：108kW/6200rpm，最大扭矩：190/4600rpm。

　　本次马力测试我们采用DYNOCOSBER康士柏赛霸系列马力机，每次马力测试我们加注3L油样，进行10次马力测试，最终以最高成绩为准。但由于机器调试问题，21号及24号油品的空燃比数据缺失。

21号、24号油品数据由于机器调试原因，数据不作对比。

　　我们选取本次测试中马力及扭矩表现最好的2号油品和样品检测不合格的11号样品的曲线进行对比。实际测得的马力相差4.1匹，而扭矩的差距达到了17牛米，而这种差距反应在实际驾驶中通俗点讲就是大家所说的加了不好的油感觉车没力。同时空燃比曲线也存在较明显的差异。

　　在2号样品与11号样品的对比中，另一个值得参考的项目是空燃比。可以看到11号样品（绿线）的空燃比要明显高于2号样品（红线）。空燃比就是空气与燃料的比例，空燃比越高说明燃料在混合气中所占的成分越低，也就是说同样的喷油情况下，相当于11号样品所能提供的有效燃烧成分低于2号样品，或者可以认定为11号样品的燃烧情况要略差于2号样品。

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　　空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比，空燃比A/F(A：air-空气，F：fuel-燃料)表示空气和燃料的混合比。空燃比是发动机运转时的一个重要参数，它对尾气排放、发动机的动力性和经济性都有很大的影响。从理论上说，每克燃料完全燃烧所需的最少的空气克数，叫做理论空燃比。空燃比大于理论值的混合气叫做稀混合气，气多油少，燃烧完全，油耗低，污染小，但功率较小。空燃比小于理论值的混合气叫做浓混合气，气少油多，功率较大，但燃烧不完全，油耗高，污染大。

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5种油品油耗测试

　　→马力机油耗测试

　　为了排除交通路况及人为驾驶因素对车辆油耗的影响，本次测试我们加入了在马力机上测试油耗的环节。在车辆燃油耗尽的情况下，我们用量杯量取1L油样进行测试，测试过程马力机滑轮不加任何负载，车辆采用定速巡航100km/h的时速行驶，直到燃油耗尽录得最终行驶里程计算出油耗。（注：由于马力机测试车辆实际测试中轮胎摩擦、行驶阻力等因素与实际驾驶差距较大，故油耗结果显示也与实际路况驾驶有一定差距）

通过上表可见11号样品的油耗表现的确略为逊色

　　→实际路面油耗测试

　　本次的实际路况油耗测试我们采用广州大学城的外环作为测试线路，大学城外环里程17KM左右，路面平整且车辆较少，有一定数量的交通信号灯，部分路段限速50公里。测试时我们在车辆燃油耗尽的情况下加注10L的油样，模仿实际驾驶情况行驶直至燃油耗尽录得最终行驶里程计算出油耗。

实际路面油耗测试结果也是11号样品略高

　　结语：至此PCauto本次93号油品测试特别策划暂告一段落，检验结果的公布相信也让大家对不同油站的油品有了一定程度的认识。在我们的实地测试中马力机的数据和油耗的数据也从另一个层面很好的反映出不同油品的实际差异。希望这次的选题能给广大网友以一定的参考，我们也将继续秉承公正、公开的原则为大家策划更多与用车相关的选题，敬请期待！

　　在本周星期六（3月17日）17:50分，南方卫视经济频道《生活闲情之消费热线》节目也将对本次93号油品测试选题做出详尽的报道，内容将涉及我们采样、送检、检测结果、实地测试的过程和细节。同时在今天下午（3月13日）南方卫视联合工商局对油品不合格的油站进行了回访，工商局也提取了油样进行进一步检测。关于事件发展请大家进一步关注我们的后续报道！