有内涵的北欧先生 测试沃尔沃S60 T5智尊版

　　【太平洋汽车网 评测频道】沃尔沃S60并不是新车，而且很多人对这款车比较熟，时尚动感的外观总是让人将它与运动联系在一起。但是这款车的开起来究竟怎么样，我想了解它的人就寥寥无几了，因为沃尔沃在国内市场的占有量有限，而且被一直消费者视为豪华品牌。所以这款车的驾驶感受如何，非常有必要多说几句的。

　　此次我们试驾的车型为测试沃尔沃S60 T5智尊版，它搭载了2.0L涡轮增压发动机，并配备了6速手自一体变速箱。新车的动力是否够用，变速箱换挡的顿挫感是否严重，这些困惑都是本文探讨的热门话题。

　　很多人对于沃尔沃S60的外观不会陌生，因为这款车上市已有一段时间。再有就是以前我们对这款车做了多次报道，大家对于S60的外观、内饰、空间、配置非常了解，所以下面就不在做过多赘述了。如果不了解S60的外观、内饰、空间，可以点击查看《守护者 PCauto试驾全新沃尔沃S60》

● 驾控感受：方向盘很沉 动力输出线性

　　沃尔沃S60 T5智尊版在驾驶中的油门响应非常灵敏，只要轻轻踩下油门，便可以获得充沛的动力。如果您并不喜欢激烈驾驶的话，我认为S60灵敏的油门设定完全不用您再去“狠踩”油门了，灵敏的油门会让车辆起步加速变得动如脱兔。

　　这款车驾驶起来容易让人误以为是一款大排量自然吸气发动机车型，因为发动机的在行驶中的涡轮介入并不明显，所以急加速时并没有很强烈的推背感，乘坐起来仍然具有很强的舒适性。当然，涡轮介入不明显并不能说明发动机动力不够用，因为它在后程提速平稳，而且可以为车辆提供源源不断的动力。

　　这台6速手自一体变速箱的换挡非常平顺，基本上感觉不到换挡时的顿挫感，所以驾驶中很容易让人误认为沃尔沃S60 T5智尊版采用了Power-Shift双离合变速器，一定程度的保证车辆的的驾乘舒适性与动力表现。

　　沃尔沃S60的方向盘需要多说一些，因为笔者对它的印象较深。首先这款车延续了北欧扎实沉稳的驾驶风格，驾驶中方向盘显得很重，用“没有助力”来形容它一点也不为过，尤其是在低速行驶或是倒车时，这种情况更加严重。

　　慢慢提速后，方向盘也变得稍稍轻了一些，但却一点也“不发飘”，尤其是车辆在高速行驶时，可以让驾驶者拥有比较充足的信心。

　　另外，这款车的方向盘多功能按键区域内置线路发热量较大，这导致了按键表面的温度很高。日常行驶中尽管按键不会烫伤手掌，但碰到的话会让人感觉非常不舒适。所以沃尔沃作为豪华品牌，真的要在这种细节方面多费些心思了。

　　这款车的底盘非常扎实，悬挂调校软硬适中，驾驶起来韧性十足，可以为车身提供足够的支撑力，体现出了沃尔沃车型具有的可靠品质。车辆行驶中，沃尔沃S60较重的车身重量与扎实的底盘调校，可以为车内驾乘人员提供舒适的乘坐环境，车辆行驶非常平稳。

● 测试：刹车表现极佳 怠速噪音偏高

　　加速测试中，沃尔沃S60 T5智尊版搭载的2.0L涡轮增压发动机动力出色，百公里加速仅需要7.8秒。另外，这款车起步时的车身姿态控制也还不错，前轮没有出现打滑的现象，而且车身整体显得很平稳。

　　对于注重安全性的沃尔沃车型来说，刹车一直不是问题。在100-0km/h测试中，沃尔沃S60 T5智尊版的刹车距离仅为38.68米，制动表现完全令人满意，要知道能够得到40米以内的同级别车型真的不多。

　　噪音测试中，沃尔沃S60 T5智尊版在怠速状态下的噪音控制无法令人满意，坐在车内会清晰听到发动机噪音。而在行驶中，S60的噪音表现又变得很出色，除了极小的风噪和胎噪外，基本听不到任何嘈杂的声音，这主要得益于沃尔沃较厚的钢板、玻璃、隔音材料，和较低的风阻系数。

　　沃尔沃S60 T5智尊版的悬挂调校极富有韧性，而且软硬适中的悬挂可以为车身提供良好的支撑性。所以在绕桩测试中，这款车极易驾控，车身并不会因为过大的侧倾而被甩来甩去，四条马牌的轮胎提供了很好的抓地力。

　　总结：总的来说，沃尔沃S60 T5智尊版在动力表现、平顺性方面都还不错，而且行驶中的驾乘感受很好，会让人有种莫名的安全感，我想这也正是沃尔沃车型所具有的最大魅力之一。

　　不过这款车也有设计不合理的地方，比如方向盘驾驶起来较沉，还有每次从外面打开后排车门前都要车内解锁，这种设计虽然安全，但不太符合国内消费者的使用习惯。笔者认为如果沃尔沃可以在细节上结合国人使用习惯做些优化，这款车未来的综合实力将会更强。