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04款蒙迪欧采用了麦弗逊前独立悬架，而后悬架采用和前悬架类似的独立悬架系统，这种悬架系统软硬适中，既减小了胎噪、提高了驾乘舒适性又没有减少路面传递来的信息。04蒙迪欧所表现出来的加速性能还可以，kickdown会慢上半拍才加以执行，可能是为了照顾舒适性。发动机的动力虽然不能算澎湃，但还是可以感觉到加速时的推背感。这让小编想到了长安福特在上海推广蒙迪欧时曾让两位赛车手驾驶蒙迪欧进行特技表演，如果没有良好的动力与灵活的操控，蒙迪欧很难适应这样高强度的表演。
因为国产蒙迪欧的工程师将助力系统改成了更适合中国人操作的2.6公斤助力，慢速行驶中，转动方向盘时明显感觉比旧款蒙迪欧要来得轻。但在高速时的转向并没再觉得轻盈，反而来得更结实，与一些日系车中轻飘飘的感觉很不同。高速攻弯时车身侧倾较大，但没有侧滑现象。有扎实的车架支持，整部车表现十分安定。
04款全新蒙迪欧的制动效果很好，这款车是同级别车中惟一配备紧急制动辅助系统(EBA)的车型，在紧急制动时，该系统可以将瞬间制动力提升两倍，使减速效果提高两倍。悬挂的硬度较欧洲版软了8%的国产版蒙迪欧，在不是很平整的路面上行驶时，车身具有良好的前后平衡表现，上下振动、侧摆以及俯仰的频率很小。不像帕萨特之类的“德国车”可以对路面震动吸收和处理得那么干脆。此外蒙迪欧的喇叭相比君威要轻上不少，较为省力。
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