宝马汽车的“基本”底盘和悬架通过车辆概念的完美和谐脱颖而出，带来了动感与舒适的最佳平衡。对从电子性能控制到动态性能控制中的各项控制功能的调节确保了全轮驱动车辆驾驶特性的平稳。一体式底盘管理系统（ICM）的创新结构在不久的将来就会起到最高控制装置的功能。为了确保最佳的驾驶动态和舒适性，宝马...[详情] 　　米赫莫斯？相信绝大部分人都听着陌生，而看到“Miramas”，可能会让一些人多少有些印象。要是在将它和宝马联系在一起，我想很多资深的车迷专家就会联想起那块曾创造过很多纪录的试车场了。是的，这里就是在04年曾创造过多项氢动力汽车纪录的场地。但更多的时候，它是默默无闻的，也是神秘的。这次我就带大家去造访这块宝马...[详情]     为了增强平衡驾驶动态的体验 – 也就是动感和舒适性相结合 – 宝马采用了被众多对手所仿效的独创方法：考虑到弹簧与减震器的相互作用，宝马的底盘专家把可调减震器确定为提高驾乘舒适性和驾驶动态的主要方法。     自适应型减震系统在功能和反应速度方面的整体潜力明显高于传统的悬架控制概念。因此，宝马早在20年前就率先在系列化生产中引入了主动减震调节，并一直在对这项技术进行不断改进。 ...[详情]     宝马汽车令人信服的驾驶体验在各种行驶状态下都显而易见，即使是在复杂路面上也是如此。因此，每一辆宝马的基本装备和设置都在为提高主动安全性而不断进行优化，智能控制系统也有助于获得更大的潜力。     在基本模式下，DSC主要通过对某个或某几个车轮施加制动，防止汽车在湿滑道路上转向失控，例如在突然转向时。短暂按下DTC按钮，就可以切换到以改善牵引力为主的DTC动态牵引力控制模式，提高制动干预的阀值。...[详情]   　作为中心控制系统，ICM收集汽车上的全部信息和数据并传输给下游的每个系统。通过以大量信息为基础对驾驶条件进行全面分析，ICM能够确定在哪种情况下哪种干预最为合适，从而确保驾驶者指令和汽车反应的完美平衡。为此目的所需执行的指令被传输给个别系统并立即得以执行。 　　 把不同系统整合为一体的ICM以后还可以提供只有几个控制系统相互整合、相互作用才能实现的新功能。...[详情]     只有选择正确的轮胎，汽车的运动风格、舒适性和主动安全性才能始终适当地传递至路面。正因为如此，宝马越来越重视带加强侧壁的防爆轮胎，这种轮胎即使在漏气时也可以保证安全行驶。 　　利用这种特殊的结构，防爆轮胎甚至还可以提高汽车的灵活性和驾驶动态，同时可以在轮胎被扎时显著提高安全性和舒适性：即使在轮胎受损后，仍然能以最高80公里/小时的车速度继续行驶大约150公里。而且即使在轮胎突然失压时，驾驶者仍能正常控制车辆。 ...[详情]