“奔腾”不息一汽奔腾杭州-雁荡山长途试驾之旅

一汽奔腾2.3AT

引擎：直列四缸2.3L	变速箱：5速手自一体
最大功率：120KW	最大扭矩：204Nm
最高时速：	车身尺寸：4705/1782/1465mm
轴距：2675mm	驱动方式：前置前驱
制动方式：碟/碟	排量：2261ml

一汽奔腾杭州-雁荡山长途之旅

2006年10月27日，国内十余家知名汽车网络媒体记者齐聚杭州西子湖畔，参加为期四天的一汽奔腾杭州-金华-雁荡山长途试驾之旅。刚刚上市的一汽奔腾，首月订单就超过7000台，基于马自达6技术的底盘和发动机，以及更加实惠的价格铸造了一流的性价比优势，外观更具商务气息，更显尊贵，为国人所接受。那么，在这个一汽所宣称的“后商务时代”，奔腾究竟具备哪些优势呢？

【车主访谈】10月8日提车到现在将近10天过去，已经驾着偶的大奔车,累计行使近600KM。以下谈谈本人的具体用车感受。
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【车主访谈】自从我选择了奔腾后就一直关注着网络。相信和我一样订车的朋友也一样的关心着关于奔腾的话题，那么我就写写我自己的真实想法把。
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在奔腾身上已经很难看到马自达6的影子，为了体现商务气息，奔腾的外观设计显得更加成熟，充满了肌肉感与力感，就像一头充满斗志的公牛。奔腾的车头圆润，并有宽大的水箱格栅，车头贴的并非红旗标而是一汽标志。奔腾的车身高度相比马自达6加高了30mm，赢得更好的头部空间，而车顶线条依然保持平滑自然，与尾部的过渡相当融洽。而在尾灯方面，圆环形LED尾灯组合让人很容易联想起速腾，保留了一丝年轻和动感的气息。

一汽奔腾对“后商务时代”的定义是针对传统商务概念的传承和超越，对轿车的需求趋向多元化和多用途，也有人简单的称之为“商务+运动”。而商务部分更多的就是体现在外观的全新设计上。尽管与马自达6源于相同的底盘，但外观方面并无相似之处，奔腾显得沉稳、尊贵，就像30多岁的成功人士，有一点含蓄，却在细节之中透露非凡实力。



侧视奔腾	俯视奔腾	正视奔腾	侧视奔腾


长4705mm	宽1782mm	高1465mm	205/55R16铝圈

如果你熟悉马自达6，那么你对奔腾的内饰风格同样不会觉得陌生。大体上，两者的功能布局是一致的，只是奔腾更加偏向稳重典雅，黑色加米色系色调搭配自然和谐，流畅的中控台极具现代感，丰富齐全的舒适性配置体现了奔腾的人性化关怀，8向电动调节座椅、双开启式电动天窗、自动恒温空调、定速巡航系统、六碟CD机、全能电动外后视镜等等，超越了同级别车型的普遍装备。



内饰相似马六	8向电动调节	多功能显示屏	带方向指示


典雅豪华	镀铬双环仪表盘	后排无出风口	空间宽敞

可能是成本方面的考虑，奔腾的内饰用料感觉不如马自达6那么精细，新车车内有一定的异味，但都在可接受范围之内，相对于奔腾的性价比来说，某些方面的牺牲似乎是必须的。奔腾内饰偏向商务气息，马自达6的圆形空调出风口被重新改为传统的方形，并加上了豪华木纹装饰条。在配置方面，除了最低版外，都配备了前排电动调节座椅，尊贵型和导航型还具备电加热功能。奔腾的车内后视镜非常独特，除了自动防炫目之外，还拥有方向指示功能，非常的直观和方便。

奔腾基于马自达6技术的底盘、发动机和变速箱，因此两者在驾驶感受方面比较接近。奔腾在车身隔音及安全方面有多项改进，100km/h巡航时，转速在2800rpm左右，车内安静不影响交谈，唯一缺点是韩泰轮胎泰噪较大，当超过120km/h时，风噪等逐渐加大。由于钢板加厚，自重更重，高速时稳定性不错，提速在180之内都比较明显，5速手自一体变速箱换挡平顺，205宽胎抓地力良好，弯道表现比较出色，极限出现的较晚。在主被动安全方面，奔腾标配ABS+EBD+TCS+EBA，2.3型更配备了DSC动态稳定控制系统，加上最多6气囊辅助，提供最佳保护。

奔腾搭载了与马自达6一样的MZRL3V型全铝轻量化设计的发动机。该发动机最大扭矩204牛米/4000rpm、最大功率120千瓦/6500rpm。由于采用了可变气门正时控制(S-VT)、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统和VAD可变进气道系统，不仅大幅度提高发动机功率和燃油效率，同时也大大提高了发动机功率及中低转速的输出扭矩。与发动机匹配的5速手/自一体变速箱，操控轻便，使换档平顺、流畅。而齐全的电子控制系统也是奔腾的一大优点。



弯道表现	高速超车	定速巡航	氙气大灯


极速过200	黑色奔腾	奔腾车队	路边修整

车型试驾最终评分
	简要点评	PCauto满分	PCauto评分
外观篇
整体造型	稳重得体，别有风味	20	17
车身漆面	漆面水平符合大厂风范	20	18
边线处理	整体线条平滑、自然，不造作	20	17
轮廓	轮廓充满肌肉感，动感有力	20	16
后尾箱	尾灯略显轻佻	20	17
内饰篇
前排空间	前排空间刚刚好，适合中国人身材	20	18
后排空间	一般家庭使用完全足够，用于公务车则略小	20	17
中控台	设计合理实用	20	17
仪表盘	与马自达6相同的仪表盘，极富激情，带档位显示	20	19
空调	自动恒温空调，可惜不是左右分区的，后排也无出风口	20	16
操控篇
发动机提速	自重较重，提速略差于马自达6	20	16
变速箱	5速手自一体变速箱换挡平顺，有一定的驾驶乐趣	20	17
弯道表现	高速弯道极限出现较晚，信心较强	20	17
车身悬挂	悬挂调教比较硬朗，运动型较突出	20	17
刹车	四轮碟刹相当灵敏	20	18
行驶噪音	胎噪较大，改善轮胎可以有效减少噪音	20	16
行车视野	A柱比较宽大，转弯时容易造成盲区	20	15
其他指标
油品	需使用93号以上汽油	20	18
油耗	整个试驾过平均油耗在10L左右，日常行驶油耗更低	20	17
排放标准	欧洲三号	20	18