2005全国重大交通事故大事记－用车玩车

　　公安局2005年最新交通事故数据：2005年1至10月，全国共发生交通事故379200起，与去年同期相比下降11.1%；造成80339人死亡，下降7.9%；397098人受伤，上升1.4%，直接财产损失15.8亿元，下降21.6%。
　　公安部11月16日通报数据显示：11月份以来全国共发生1次死亡5人以上特大道路交通事故13起，造成111人死亡、108人受伤，同比死亡人数上升14.4%，受伤人数上升36.7%。

　　对策：从2005年11月20日起至2006年3月1日，公安部在全国开展预防特大交通事故百日竞赛活动，预防和减少交通事故特别是群死群伤特大交通事故。其中，对超过规定时速50％的司机，交管部门将一律依法吊销其机动车驾照。

中国尴尬的世界第一
交通死亡事故占全球15％

　　中国拥有全世界１．９％的汽车，引发的交通死亡事故却占了全球的１５％！成为交通事故多发国家。
　　一组数字显示，按发生事故原因分析，我国驾驶员违章占７０％－８０％，机动车机械故障原因小于５％，道路及相关设施占１％，行人违章占１５％。可见，机械故障、道路设施等等都不是原因，主要原因竟然是驾驶员的违章操作和行人违章。是人的问题。[阅读全文]

2004年全年车祸共死亡10万人

　　2004年全国共有10万人在各类道路交通事故中死亡。
　　随着经济的快速发展，人民群众的生活日益提高。人的道路交通安全意识并未相应提高，每年道路交通事故导致的人员伤亡以及带来的经济损失，其数字触目惊心。近几年来，我国每年死于道路交通事故的人数都在10万人以上，伤残50万人。

交通事故一年害死4000中小学生

　　2004年全国因交通事故造成中学生死亡1767人，受伤10098人；造成小学生死亡2656人，受伤10819人。交通事故已成为造成中小学生伤亡的主要原因之一。

2004年车祸中7000多名儿童丧生

　　在2004年丧生的10万人中，有7000多名儿童被道路交通事故夺去了生命。在每年非正常死亡的学生中，因交通事故死亡的占近一半。
　　如花的小生命还没体验到更多的人生，就这样消失于世。令人叹息！

全国道路交通事故典型案例警示录
(视频) 全长：40分钟大小：8.83M

"骑士"的悲剧摩托车交通事故警示录
(视频) 全长：18分钟大小：44M

《道路交通安全法》宣传片
(视频1) (视频2) (视频3)

　　每天都有车祸在发生，每分钟都有人死于车祸，。或许在耳闻目睹了频繁不断的车祸之后，人已经麻木，悲剧沦为了茶余饭后的谈资。即使沦为谈资，如果能够警醒后人，起码还有价值。然而为什么还是有如此多的生命葬送在车轮之下？

　　回首2005年发生的重大车祸，几乎无一例外是由司机的违章驾驶所引起的。提起交通规则，我想每个司机都不会说不知道，但是真正遵守的却有几人？都说中国人精明圆滑，不像外国人那样死板，然而在面对关系自身生命安全的交通规则时，死板或许要比精明有意义得多吧。

　　临近年末，我们回顾05年重大车祸，只希望能够重新令世人警醒，我们不愿意在新的一年里仍然看到这一幕幕的悲惨事件。难道真的只有在天堂里才没有车来车往？

■ 火烧八达岭高速！两车相撞造成20人丧生

　　12月5日八达岭高速公路进京方向约49公里处发生重大车祸，一辆拉电石的大货车与一辆载有29人的客车相撞，坠入深沟后起火……[详细] [说两句]

事发八达岭高速公路

大客车已经被完全烧毁

消防人员正在扑救

■“11.14山西沁源”特大车祸：20名学生惨死车轮下

　　 11月14日，对于山西省沁源县二中的师生们来说，是一个悲惨的日子；11月14日，也应是一个载入中国教育史的黑色日子。这一天的晨曦中，20位朝气蓬勃的少年和他们的班主任老师，倒在了疯狂的车轮下。[详细] [说两句]

肇事的大货车

医务人员在清理现场

一名伤者接受紧急救治

■ 深圳校车冲上人行道导致19人死亡！

　　8月23日，深圳宝安区龙华街东环一路，一辆幼儿园中巴车失控冲上人行道，碾过38人，9人当场死亡，目前死者人数上升至19人，另有19人受伤，肇事司机当场被刑拘。这是深圳建市以来最严重的车祸。[详细] [说两句]

车祸现场一片狼藉

绿化带还留下死者的鞋子

受害者在医院住院治疗

■ 青海玉树特大车祸无牌车导致54人死亡

　　1月3日，一场惨烈的车祸，瞬间造成95人死伤、上百家庭破碎的沉痛现实，人们在悲伤和扼腕叹息之余纷纷产生出这样的强烈质疑：一辆卡车装有154件大约5吨重的行李和货物，为何竟然还能载乘了104人从遥远的拉萨开始一路“畅通无阻”？[详细]

■ 重庆黔江特大车祸：卧铺大客车坠桥27人死亡

　　据黔江区有关方面介绍，该区警方“一一零”在4月19日凌晨二点五十六分左右接到报警称，一辆从重庆开往黔江的卧铺大客车，途经该区石会镇境内沙坝特大桥时翻下高约七十米的大桥。[详细]

■ 湖北恩施特大车祸客车坠坡14人死亡9人重伤

　　8月24日24日6时50分许，湖北省恩施土家族苗族自治利川市发生一起特大车祸，当场死亡13人，重伤10人，另有30余人轻伤。10名危重伤员已于事发后被送至利川市人民医院抢救，1人在抢救中死亡。[详细]

■ 为避逆行摩托重庆大客长沙翻车17人殒命

　　8月30日1时20分许，一辆由深圳开往重庆的长途大客车在长沙境内发生特大交通事故，造成17人死亡，30多人受伤。事发原因初步认定：该大客车为避让一辆逆行的载人摩托车，冲开路边的护栏。[详细]

■ 内蒙古客货车相撞14人死亡大货车逆行是主因

　　12月6日早7时30分左右，位于内蒙古自治区扎鲁特旗境内的304国道689KM＋462M处，发生一起特大交通事故，截至目前已有14人死亡。[详细]

春运及“五一”黄金周期间道路交通事故较往年明显下降

　　春运期间，全国共发生道路交通事故16162起，造成3056人死亡，分别比去年同期下降17.2％和11.3％。特别是一次死亡10人以上特大交通事故大幅度下降，共发生4起，比去年春运期间减少14起，下降77.8％，也是近年来春运期间特大事故较少的一年。“五一”期间，全国共发生道路交通事故造成1933人死亡，比去年下降10.3％。

营运客车交通事故死亡人数减少，群死群伤特大事故比例上升

　　2005上半年，全国营运客车发生交通事故27721起，造成5484人死亡。与去年同期相比，事故起数减少17626起，下降38.9％；死亡人数减少2094人，下降27.6％。其中，公路客运车辆发生交通事故10095起，造成3390人死亡，分别比去年同期下降13.7％和9.9％。上半年，全国营运客车肇事造成一次死亡10人以上特大交通事故14起，占总数的66.7％，比去年同期增长6个百分点。

超速、超员交通违法行为肇事下降，“双超”治理效果显现

　　2005上半年，全国因超速行驶造成交通事故27745起，造成7900人死亡，分别比去年同期下降8.2％和5.4％；超速违法行为导致交通事故死亡人数从2月份的1523人下降至6月份的1184人，月均下降4.5％。上半年，超员客车共发生事故6608起，造成2092人死亡；超员客车交通事故死亡人数从2月份的540人下降至6月份的301人，月均下降8.9％。

违法占道行驶、违法超车、违法变更车道
2005上半年，全国因机动车驾驶人交通违法肇事造成41812人死亡。其中，违法占道行驶导致2081人死亡，比去年同期下降26.4％；违法超、会车导致3091人死亡，比去年同期下降13.3％；疲劳驾驶导致80人死亡，比去年同期下降15.2％；违法变更车道导致544人死亡，比去年同期下降38.7％。

低驾龄驾驶人肇事减少
2005上半年，全国3年以下驾龄驾驶人交通肇事73339起，造成13686人死亡，占全部驾驶人肇事导致死亡人数的32.7％，比去年同期下降6.4％。其中，1年以下驾龄驾驶人肇事造成5438人死亡，比去年同期下降14.9%。

公路交通事故死亡人数下降，一、二级公路事故降幅明显

　　2005上半年，全国公路上共发生交通事故132001起，造成35897人死亡，占交通事故死亡总数的78％，比去年同期下降5.9％。其中，一级公路上交通事故造成4417人死亡，比去年同期下降9.7％；二级公路上交通事故造成13027人死亡，比去年同期下降11.5％；高速公路上交通事故造成2977人死亡，比去年同期上升7.9％。


■ 通过没有交通信号灯空制或者交通警察指挥的交叉路口时，未让交通标志，交通标线规定优先通行的一方先行的，图中所示 A车全责。	■ 变更车道时，未让正在该车道内行驶的车先行的，图中所示A车全责。	■ 没有中心线或者同一方向只有一条机动车道的道路上，从前车右侧超越的，图中所示均为A车全责。	■ 违反装载规定，致使货物超长、超宽、超高部分造成交通事故的，图中所示为A车全责。

■ 红灯亮时，右转弯车未让被放行的车先行的，图中所示为A车全责。	■ 在没有中心隔离设施或者没有中心线的狭窄山路上会车时，靠山体的一方未让不靠山体的一方先行的，图中所示A车全责。	■ 在有禁止掉头标志、标线的地方以及在人行横道、桥梁、陡坡、隧道掉头的，图中所示均为A车全责。	■ 违反规定在专用车道内行驶的，图中所示均为A车全责。

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·开展预防特大交通事故百日竞赛活动

　　从2005年11月20日起至2006年3月1日，公安部在全国开展预防特大交通事故百日竞赛活动，预防和减少交通事故特别是群死群伤特大交通事故。从11月20日开始，交管部门已在各高速公路、国道、主要省道集中投入测速设备，严查机动车超速。公安部表示，对超过规定时速50％的司机，交管部门将一律依法吊销其机动车驾照。 [阅读全文]

·专家论法关于交通事故的赔偿与责任

　　作者：黑龙江鸡西滴道区人民法院专家
　　交通事故的责任认定是公安机关交通管理部门作最终具体行政行为的一个环节，它所适用的法律被限制在一定的范围内，主要包括《道路交通安全法》、《安全法实施条例》和《交通事故处理规定》等。由于受到其自身权力范围和法律适用范围的限制，因此，在责任认定中，不能做出全面、客观的分析和划分过错的举证责任、责任人的范围等，从而导致交通事故的责任认定和损害赔偿的责任分配不相一致，甚至于互相矛盾。[阅读全文]

·预防特大交通事故不能寄望于交管部门

　　中国的公路大概是世界上最危险的道路，每年死在路上的人数超过10万，占全球每年交通死亡人数的五分之一，居世界首位。公安部有关人士就这一问题曾有两个极为惊悚的修辞，一是说每年死于交通事故的人可以坐满两个工人体育场，二是交通违法行为的后果“比战争还惨烈”。
　　山西沁源车祸夺去21条鲜活的生命之后，人们从各个方面展开了反思，尤其把火力集中在“公路跑操”问题上。很快，不同的政府职能部门纷纷行动起来。 [阅读全文]

·恶性交通事故频发呼唤超赔责任保险

　　21人死亡、21人受伤，保险公司的第三者责任只有50万元。尽管正处于悲痛中的家属首先考虑的不是经济补偿问题，但这样的补偿也的确只能是杯水车薪。
　　据报道，肇事方因赔偿能力不足而无法对受害人以及家属给予补偿。随着我国道路交通人身损害赔偿标准的提高，第三者责任保障不足的问题已经越来越突出，像山西沁源这样的特大交通事故更加凸显。[阅读全文]

　　“中国人真是不怕死啊！”这是一位老外目睹了中国的交通现状后发出的感慨，相信许多国人也会有同感。学生在马路上出早操，骑车人在汽车之间窜来窜去，开飞车、行人翻越隔离栏、高速公路的路肩成了超车道、汽车不让行人、行人不走人行横道……生命在这样的混乱中显得多么的渺小。
　　10万同胞用鲜血和生命向我们这些生者发出了警告：一个不珍爱生命、无所敬畏的人非但不能得到别人的尊重，还会引起别人的担忧，更不大可能具有掌控现代化的能力。