能源问题在国际油价不断上涨的背景下引人注目,中国不可能不受影响,而且这种影响将日益明显。据资料显示,我国机动车燃油消耗已占到了全国总油耗的1/3以上。倡导节能,不仅必要而且必须。而且,随着全球对环境保护的重视程度越来越高,汽车的环保问题也越来越突出。
  节能、环保既然在当今世界汽车工业发展中具有如此大的重要性。我们也就此做了关于这一方面的专题,希望各位网友能得益其中,也希望能听到各位网友们的热心指导和宝贵意见。
 
1.节能、环保,你觉得必要不?
必要
无所谓
还没到时候进行
2.油价上涨了,你会减少用车的次数吗?
不会
现在还不清楚
3.油价上涨了,你会改变用车习惯?
不会
过段时间再说
 
节能环保之:社会趋势
  2006年3月26日,北京的气候乍暖还寒,然而让汽车消费者感觉更冷的是这一天汽油价格又上涨了。尽管如此,北京昆泰酒店的会议大厅却是一片春意盎然,这份春意属于中国节能环保业,属于中国汽车业,也属于中国每一个汽车消费者。因为,历经半年时间,国务院发展研究中心产业研究部所做的关于"建设环境友好型社会,推动节能环保汽车发展"的课题研究终于初见成果,研讨会在这里如期举行。在汽油价格再次上调的背景下,此次研讨会显得格外引人注目。

  2006年5月24号,让有车族或准有车族最不愿看到的事又发生了--从零时起,国内成品油价格再次上调。此次油价上涨已是今年继3月26号以来的第二次了,而来自官方的解释是:目前,国内原油价格已与国际接轨,而成品油价格一直由国家发改委调控,所以,国内一直处于成品油价格与原油价格倒挂的状况。以今年3月26日的油价水平计算,国产成品油零售价换算成国际油价是43美元/桶,而国际油价5月份再度升高到70美元/桶左右,这样,中间就出现了27美元的差距,所以,我国油价上涨已是在所难免。
节能环保之:厂家行动
 
 
  这种无声无息的变化同样发生在凯越的四个"脚"上--凯越已经开始穿上新的"绿色轮胎"。绿色轮胎也称环保或低污染轮胎,它在配方中用二氧化硅,部分或者全部取代碳黑,从而减小轮胎的滚动阻力,达到降低油耗的功效,同时它在湿地抓地力、提高抗撕裂强度和胎面抗撞击性方面都有所增强。测试结果表明,绿色轮胎使汽车在湿冰表面刹车距离减少15%,冬季驾驶性能提高15%。同时轮胎摇摆阻力,与同类标准轮胎相比减少了20%,这能使油耗减少3%。别看仅是换一下四轮,它却实现了出色性能和绿色环保的有机结合,在春风化雨中,消费者已经获得了更多的安全和节能保障。
节能环保之:车主经验
 
 
  个人认为,除去普锐斯等特殊能源方式的车辆之外,在车辆的规格表中都应该注明该车的经济车速范围。一般常见的手动挡车型的经济车速多为60~90 km/h,根据车型的不同,您也可以向“4S”店的专业人员咨询。在这个速度范围内,车辆是最省油的,所以我们也常常能发现厂家公布的油耗都是以90 km/h的匀速的前提下出现,正是因为,这时他们的车是最节省的。另外,我国的高速公路一般的限速都在120 km/h以下,除去我国公路质量的问题,这个限速还有其节约的一面在里面,因为超速行驶也会带来高油耗。
 
  我是今年一月买的车,几乎没有怎么犹豫就买了凯越,我买凯越车就是因为喜欢,而且喜欢了好久,属于认定了,非买不可的那种。所以我买的凯越车可能比别人都贵,呵呵,因为多付了加急费。不过,对我来说,能尽快拿到自己心仪已久的车子,这个心情是金钱无法衡量的。当然,买车前我也比较过其他的车,比如宝来、高尔夫、标志307、福克斯等等不同品牌,不同型号的车。在仔细对照比较了车子的详细参数、款式和油耗等常用项目后,对我来说,在性能上相差无几的前提下,别克的品牌,凯越旅行车的款式与我喜欢凯越的心境更坚定了我买它的决心。
  这是一款凯越旅行车自动舒适型,现在街上这款车还不多,所以我的爱车还经常能引来羡慕的眼光。保有量比较低,我想凯越旅行车目前保有量不大的一个原因是购买者不敢轻易出手,一些本来对凯旅感兴趣的潜在购买者采取了观望的态度,希望在看到该车实际表现后再考虑是否购买。既然笔者当了第一批“吃螃蟹的人”,就有义务为后来者指引道路。所以笔者把自己爱车这10000公里以来的一些使用心得和车的表现写出来,与大家分享。
 
  1.减少负重。据计算,每增加10公斤负重油耗就会增加1%.因此要经常整理行李箱,不要把后备箱当储存室。
  2.平缓加油。避免在几条车道间来回并线超车。见空挡就抢的驾驶习惯容易造成急加速、急停车,这些行为都会增加燃油消耗。
  3.不可长时间原地热车。适度热车是个好习惯,原地热车至发动机转速降到怠速转速即可!之后可用1档或者2档缓慢行驶几公里.
  4.不空挡溜车。挂到空挡溜车时发动机会切换到怠速状态,更费油。电喷车在收油之后会有几秒钟是不给发动机供油的.还有,空挡滑行毁车,也不安全!
  5.高挡低速行驶。节油试验表明,高挡低速比较省油。以一辆2.0L轿车为例.在每小时50公里匀速行驶的情况下,以二挡行驶,燃油消耗约13公里/升;以三挡行驶,燃油消耗约18公里/升;以四挡行驶,燃油消耗约22公里/升。(这里只是举例,实践中避免拖档)
  6.避免长时间怠速。怠速超过一分钟的用油量与启动一次所用燃油持平,发动机空转5分钟的油耗就可让汽车行驶超过1公里。
节能环保之:江湖秘诀
   经常打蜡能省油 在条件允许的情况下,定期给车打蜡不仅能帮助爱车抵抗恶劣天气,达到防灰防锈的目的,还有助于降低油耗,这是为什么呢?
  实验表明,车速达到30 k m/ h以上时,汽车行驶中遇到的主要阻力是空气阻力,当汽车表面不洁、损坏和粗糙时,会加大车身与空气间的摩擦阻力,因此自然带来油耗的增加。经常给车打蜡则能够封住车身表面涂层上的小孔隙,保持车身清洁,减少行驶中车身表面的摩擦系数,从而减少空气阻力,降低油耗。
  高速公路勿开窗 高速公路行车时,空气气流所造成的行车阻力已经很大,此时若再打开车窗,还会增加空气阻力,不但造成车体不稳,也会更加费油,所以建议您在高速行驶时尽量不要开窗,并保证轮胎气压充足,以降低轮胎与地面摩擦的滚动阻力,达到省油的目的。
  恶劣天气少出行 天气也会在一定程度上影响车辆
 
  现在时间对人们来说变得越发重要,而速度恰恰是时间的保证,所以高速公路也越来越成为人们驾车出行的首选道路。但是高速行车本身就存在着很多危险因素,如果驾驶者不能很好地掌握高速公路行车特点及驾驶操作方法,就孕育着重大事故的可能性。因此,请您务必仔细阅读高速公路安全行车宝典做到“有备无患”。 
  首先,在上高速公路前一定要对车辆做一番细致地检查工作第一,要检查燃油量。汽车高速行驶,燃料的消耗要比预想的多。以百千米油耗10升的车为例,时速为50千米/小时时行驶100千米耗油10升,而在高速公路以100千米/小时行驶100千米将耗油16升左右。高速行车油耗明显增加,因此,高速行驶时,燃料要准备充分。 
  第二,要检查轮胎的气压。汽车在行驶中,轮胎将产生压缩及膨胀,即所谓的轮胎变形,特别在轮胎气压较低、车速较高时,这种现象更加明显。